In Europa gibt es mehr als dreitausend Regionalflughäfen. Wer es schafft, sie intelligent und nachhaltig zu verbinden, hat ein Netz zur Hand, das nicht nur billiger ist als das, was wir heute von Autobahnen und Bahnverbindungen gewohnt sind, sondern auch viel neues Geschäft generieren kann. Wenn wir das alles mit elektrisch betriebenen Flugzeugen machen, können wir der Welt einen großen Dienst erweisen: Überregionale Mobilität wird nachhaltig und klimaneutral.
Nicht umsonst hat sich die Electric Flying Connection (EFC), eine Partnerschaft mit mehr als 30 Partnern, beim Nationalen Wachstumsfonds unter dem Titel FREE TO GO – neue emissionsfreie Mobilität mit elektrischem Fliegen beworben. Von einer Gesamtinvestition von fast 200 Millionen Euro beantragt die Koalition 147 Millionen aus dem Fonds. Der größte Teil des beantragten öffentlichen Beitrags wird an Unternehmen gehen, die neue Technologien für Elektroflugzeuge entwickeln, wie z.B. Testsysteme, Produktionswerkzeuge, Materialien, Komponenten und Einrichtungen für die Ausbildung und die Drehkreuze. “Das von uns entwickelte Programm verschafft den Niederlanden eine führende Position bei der emissionsfreien Mobilität durch elektrisches Fliegen”, versprechen die Antragsteller in ihrem Schreiben an das Ministerium.
Auf dem Flughafen Teuge in Gelderland (Niederlande) wird bereits seit mehr als sechs Jahren am elektrischen Fliegen gearbeitet. Doch die Idee für die EFC wurde im November 2021 in Helmond geboren, bei einem Branchentreffen auf dem Automotive Campus. “Dank der Zusammenarbeit zwischen den Entwicklungsunternehmen BOM und Oost NL entstand die Kombination zwischen Teuge, Helmond und dem Luft- und Raumfahrtcluster Twente, wodurch die EFC wachsen konnte”, erklärt Robbert Jan Kooij, Sr. Projektleiter bei Oost NL, erklärt. “Teuge ist ein Magnet für verschiedene Akteure der Elektroflugindustrie, wie DEAC, Lucy, NRG2fly, Electron und E-Flight Academy. Die neue nationale Zusammenarbeit wird für einen Maßstabssprung sorgen, bei dem die Unternehmen das Tempo vorgeben.”
Das große Ziel der Koalition ist klar. “Durch die Kombination von Schienen- und Straßeninfrastruktur mit regionalen Flughäfen können wir schnelle Tür-zu-Tür-Verbindungen innerhalb von vier Stunden in ganz Europa schaffen”, erklärt EFC-Präsident Jurjen de Jong. “Und mit dem Einsatz von batterieelektrischen Flugzeugen in Sektoren wie der Automobilindustrie, der Luft- und Raumfahrt und der IT-Branche wird wirklich emissionsfreies Reisen zur Realität. Die erfolgreiche Geschichte unseres Landes im Bereich des elektrischen Fahrens und der fortschrittlichen Ladeinfrastruktur trägt dazu bei, dass wir in diesem Bereich wieder die Führung übernehmen, so De Jong.
Ein Selbstläufer
Die Pläne klingen wie ein Selbstläufer, aber natürlich muss das alles auch machbar sein. Die Flughäfen müssen aufgerüstet werden, Elektroflugzeuge müssen entwickelt und gebaut werden, und es besteht Bedarf an neuer Ausbildung, zusätzlicher Forschung und Zertifizierung neuer Flugzeuge. Kurzum: Das Idealbild mag noch so attraktiv und logisch klingen, aber wir sind noch nicht am Ziel. Und in der Zwischenzeit gibt es viele Argumente, um die Zweifler noch eine Weile zögern zu lassen. Sind diese Batterien nicht viel zu schwer? Wie sieht es mit der Reichweite aus? Wird es sicher sein? Wird die bestehende Luftfahrtindustrie dies niemals zulassen? Mit all dieser Skepsis im Hinterkopf traf sich die gesamte Branche der Elektroflieger letzte Woche in Teuge, um die nächsten Schritte auf dem Weg in eine erfolgreiche Zukunft zu diskutieren.
Eine der drängendsten Fragen an diesem Tag: Wie überzeugt man die Beteiligten von der Wichtigkeit eines bestimmten Ziels, wenn der Weg dorthin noch voller Unwägbarkeiten ist? “Indem man einerseits ehrlich über die (Un-)Möglichkeiten spricht, aber gleichzeitig allen Beteiligten einen Vorgeschmack auf die etwas längerfristigen Vorteile gibt”, bemerkt Jurjen de Jong. “Die größte Hürde haben wir längst genommen, indem wir jeden Tag zeigen, dass elektrisches Fliegen möglich ist”, sagt er, während ein weiterer elektrischer Pipistrel die Startbahn hinaufrollt. “Aber wir sind uns bewusst, dass es noch etwas Vorstellungskraft braucht, um zu akzeptieren, dass dies bald nicht mehr mit Zweisitzern wie diesem, sondern mit Flugzeugen für mehr als 40 Passagiere über Entfernungen von mehr als 400 Kilometern geschehen wird.”
Nicht nur Vorstellungskraft ist gefragt, sondern auch zusätzliche Beweise. Und eine konsequente Antwort auf die Vorwürfe der Skeptiker. “Manchmal geht es um die offensichtlichen Fragen der Machbarkeit und Notwendigkeit, oft aber auch um eine nicht realistische Darstellung. Wir werden zum Beispiel regelmäßig gefragt, wie wir uns vorstellen, dass wir jemals elektrisch nach New York fliegen können, wenn wir uns nur auf interregionale Verbindungen innerhalb Europas konzentrieren. Für Entfernungen von 200 bis 500 Kilometern wird das elektrische Fliegen zu einer gängigen Transportoption. Dank der vielen kleineren, regionalen Drehkreuze haben wir eine klimaneutrale Ergänzung zu Bahn und Auto. Denn das ist auch ein großer Vorteil: Unsere Infrastruktur beschränkt sich auf den Aufbau regionaler Knotenpunkte – für das elektrische Fliegen muss man keine Asphalt- oder Bahnstrecken bauen. Das ist nicht allen so bewusst.”
Das ganze Spielfeld
Die Initiatoren wollen das Geld aus dem Wachstumsfonds sowohl für die Weiterentwicklung des Flugzeugs als auch für die Infrastruktur verwenden. Man denke an den Ausbau von Regionalflughäfen und den Bau von Ladestationen. Auch hier hat man bereits regelmäßig bewiesen, dass es geht; jetzt geht es darum, die nötige Größenordnung zu erreichen. Es ist zum Beispiel hilfreich, wenn am oder in der Nähe des Flughafens bereits ausreichend selbsterzeugte Energie vorhanden ist – zum Beispiel mit Solarpanelen. Außerdem werden solide Batteriepakete benötigt.
De Jong verweist auf die besondere Koalition innerhalb der Electric Flying Connection: “Mit über dreißig Parteien ist unsere Mitgliedschaft so vielfältig, dass wir das gesamte Spielfeld abdecken. Wir haben Flugzeughersteller, Anbieter von Ladeinfrastruktur, Wissens- und Ausbildungseinrichtungen, Luftfahrtorganisationen und eine Reihe von Unterstützern. Alle zusammen bilden wir eine starke Koalition.”
Das gesamte Ökosystem trifft sich regelmäßig, um den Stand der Entwicklungen zu besprechen. De Jong: “Das ist nicht nur sehr inspirierend, sondern auch dringend notwendig, denn jeder ist hauptsächlich mit seinem eigenen Teil der Kette beschäftigt. Wir müssen uns von Zeit zu Zeit austauschen, um die gemeinsamen Ziele nicht aus den Augen zu verlieren.” Letzte Woche war ein weiterer solcher Tag, mit Präsentationen und Breakout-Sitzungen zu den fünf Hauptarbeitspaketen: interregionale Mobilität, Flugzeugbau, Mobilitätsdrehscheiben, Wissensentwicklung und Stakeholder-Management.
Zunehmend normal
Die Electric Flying Connection stellt sich eine Zukunft vor, in der elektrisches Fliegen immer normaler wird. “Wir glauben, dass mit dem Fortschritt der Technologie und der zunehmenden Verfügbarkeit erneuerbarer Energien ein erheblicher Teil der traditionellen, mit fossilen Brennstoffen betriebenen Regionalflüge durch elektrisches Fliegen ersetzt werden könnte. Die Anzeichen dafür sind da – von der rasanten Entwicklung der Batterietechnologie und der Verfügbarkeit erneuerbarer Energien bis hin zu den Dutzenden von neuen Elektroflugzeugen, die sich in der Entwicklung befinden.”
De Jong ist zuversichtlich, dass die Millionen gut investiert sein werden. “Mit unserer Investition in die Elektro-Luftfahrt kaufen die Niederlande ein Ticket für die führende Position bei der interregionalen Mobilität auf kurzen und mittleren Strecken. Dieses Programm wird die Region beleben und neue Arbeitsplätze in den Bereichen Logistik, Industrie, Forschung, Bildung und Dienstleistungen schaffen. Gleichzeitig bietet diese neue Art der Mobilität eine saubere, schnelle und erschwingliche Alternative, um 5 % der niederländischen Klimaziele zu erreichen. Es können Regionen erschlossen werden, die derzeit nur schwer zu erreichen sind. Wir entwickeln von den Niederlanden aus ein neues internationales Ökosystem für intelligente und nachhaltige Mobilität, weil wir an die Kraft der Zusammenarbeit glauben, um unsere Welt zum Besseren zu verändern.”
Eine Entscheidung des Wachstumsfonds wird noch vor der Sommerpause erwartet. Es gibt 15 weitere Bewerber für diese Finanzierungsrunde, so dass es keineswegs sicher ist, dass die elektrische Luftfahrt davon profitieren wird. Was aber, wenn der Wachstumsfonds beschließt, das Geld an andere Antragsteller zu verteilen? “Angesichts der Bedeutung dieser Entwicklung wäre das natürlich ein Rückschlag, aber kein Grund für uns, von unseren Plänen abzuweichen. Dafür sind unsere Ambitionen viel zu wichtig – und ja, einfach unvermeidlich.”
Related Posts:
