Mit der geplanten Erweiterung von ASML auf dem Brainport Industries Campus (BIC) Noord und dem seit langem bestehenden Wunsch nach einem Bahnhof am Flughafen Eindhoven ist die Diskussion über eine neue Lokalbahn wieder aktuell. Diese Bahn könnte wichtige Orte wie das BIC Noord, den Flughafen Eindhoven, Meerhoven, ASML, das Maxima Medical Centre, den High Tech Campus und das Stadtzentrum miteinander verbinden. Ein solcher Ausbau der Infrastruktur könnte die Erreichbarkeit der Region sowohl innerhalb der Region als auch nach außen hin erheblich verbessern.
Das Wachstum von ASML erfordert eine bessere Infrastruktur
Der Brainport Industries Campus (BIC) Noord in Eindhoven ist im Begriff, ein Standort für rund 20.000 ASML-Mitarbeiter zu werden. Diese Expansion ist Teil einer umfassenderen Vision für die Region, die Investitionen in Höhe von 2,51 Milliarden Euro in Infrastruktur, Wohnraum und soziale Projekte vorsieht. Der derzeitige ASML-Campus ist nur mit dem Bus erreichbar, und auch der neue Standort ist nicht an den Schienenverkehr angeschlossen.
Die Erweiterung von ASML am BIC Nord bietet eine gute Gelegenheit, über eine neue S-Bahn nachzudenken. Dies sollte eine Art S-Bahn oder Metro sein. Diese Bahn würde nicht nur den neuen und den bestehenden Campus von ASML verbinden, sondern auch andere wichtige Standorte wie den Flughafen Eindhoven, Meerhoven und das Maxima Medical Centre. Ein solches Netz würde nicht nur die Erreichbarkeit verbessern, sondern ist angesichts des starken Wirtschaftswachstums in der Region auch notwendig.
Ist das nicht die Brainport-Linie?
Ja und nein. Die Brainport-Linie, wie sie vorgeschlagen wird, ist im Grunde immer noch ein Bus auf einer weitgehend freien Busspur. Nun kann man mit Gelenkbussen eine recht hohe Transportkapazität erreichen, aber man erreicht nicht das Niveau einer Eisenbahnlinie, was den Platzbedarf im Verhältnis zur Kapazität angeht. Und obwohl eine Eisenbahnlinie weniger futuristisch aussehen mag als die autonomen Gondeln der Brainport-Linie, ist die Eisenbahn effizienter.
Außerdem gibt es einen psychologischen Aspekt. Die Menschen haben mehr Vertrauen in die Bahn. Das zeigt sich an dem gescheiterten Transferium am Aalsterweg. Es ist nicht sichtbar angebunden, die Menschen von außerhalb haben kein Vertrauen, dass sie mit dem Bus von hier wegkommen oder jemals zurückkehren können. Glänzende Bahngleise vermitteln die Gewissheit, dass es tatsächlich Verkehr gibt.
Die Notwendigkeit eines Bahnhofs am Flughafen Eindhoven
Die Diskussion über einen Bahnhof am Eindhovener Flughafen wird schon seit Jahren geführt. Eine Machbarkeitsstudie wurde 2017 von Brainport City durchgeführt, aber die Komplexität und die Kosten für den Bau eines Sprinterbahnhofs führten zu Verzögerungen. Dennoch bleibt der Wunsch nach einem Bahnhof in der Nähe des Flughafens Eindhoven bestehen, zumal der Flughafen weiter wächst. Eine neue Bahnlinie, die den Flughafen mit der Stadt und anderen wichtigen Orten verbindet, wäre eine erhebliche Verbesserung gegenüber den derzeitigen Busverbindungen.
Eine neue Lokalbahn würde nicht nur die Zugänglichkeit zu wichtigen Orten verbessern, sondern auch zur Nachhaltigkeit der Region beitragen. Indem sie die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel fördert, könnte sie die CO₂-Emissionen und die Verkehrsüberlastung verringern. Darüber hinaus würde eine solche Bahnlinie die Region für Unternehmen und Beschäftigte attraktiver machen, was das Wirtschaftswachstum langfristig weiter ankurbeln würde, aber bereits kurzfristig sehr notwendig ist, um das geplante Wachstum von ASML und seinen Zulieferern zu ermöglichen.
Die Verwirklichung einer neuen Lokalbahn wäre jedoch nicht ohne Herausforderungen. Die Kosten und die Komplexität des Baus einer solchen Infrastruktur sind beträchtlich. Darüber hinaus müssen die Auswirkungen auf die Umgebung und die bestehende Infrastruktur berücksichtigt werden. Dennoch überwiegen die langfristigen Vorteile die Nachteile, insbesondere angesichts des enormen Wachstums, das die Region erwartet.
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