Voor veel fans van e-mobiliteit heeft de nieuwe aandrijving al gewonnen. De groeicijfers zijn bijna overal op de Europese markten hoger dan die van de verbrandingsmotor, de efficiëntie van de elektrische aandrijving is ongeëvenaard en zelfs de indirecte uitstoot van de elektrische auto’s lijkt ver onder die van een verbrandingsmotor te blijven. Dus alles is goed?
Blijkbaar niet. In bijna alle Europese mainstream media doen momenteel artikelen de ronde die oude verhalen herhalen. De elektrische auto en de technologie erachter worden her en der in twijfel getrokken door slim geplaatste artikelen. Dat is tenminste wat het Youtube-kanaal ‘Fully Charged Show‘ onder leiding van Robert Llewellyn denkt. De titel: “Who’s TRYING to KILL The ELECTRIC CAR? En wat kun je eraan doen?” De titel doet niet toevallig denken aan de documentaire ‘Who Killed the Electric Car‘ uit 2006.
In een paneldiscussie (zonder de aanwezigheid van critici van e-mobiliteit) ratelden Lllewellyn, Dan Caesar (CEO Fully Charged Show) en Quentin Wilson, autojournalist bekend van de vroege Top Gear-publicaties, door over ditjes en datjes. Over het lobbyen van de verbrandings- en olie-industrie, over de ongeïnformeerdheid van de maatschappij (behalve de kijkers van de show) en lieten 200% fans van de elektrische luchtbel aan het woord in de commentaren. Soms deed dit denken aan de aluhoedjesdragers en aanhangers van andere complottheorieën. Monty Python’s ‘The Life of Brian‘ kwam even bij me op – “He said Yehovah”.
Clickbait aan de kaak gesteld
De drie discussianten hekelen terecht de ‘clickbait’ van de pers en internetportalen. Met steeds controversiëlere koppen (liefst met ‘Tesla’ in de titel) kunnen meer lezers worden veroverd. Het meest recente voorbeeld is de brand van het autovrachtschip voor de Nederlandse kust. Zonder dat er uitsluitsel over is, worden brandende elektrische auto’s aangewezen als oorzaak van de ramp. Llewellyn zal de berichtgeving waarschijnlijk logischerwijs categoriseren als verder bewijs van de gezamenlijke anti-elektromobiliteitscampagne.
Bestaat er zo’n campagne?
Als uitgever van een portal die zich – kritisch – bezighoudt met elektromobiliteit, waag ik het te betwijfelen. Het is waar dat de klassieke OEM’s proberen om de productie van verbrandingsmotoren zo lang mogelijk op gang te houden, maar dat is legitiem. Vooral omdat ze minstens 5-6 jaar achterlopen op de pioniers van elektrische mobiliteit, vooral Tesla. Integendeel, de anti-EV-koers van de eerste jaren verandert ten goede naarmate er meer elektrische auto’s van de klassieke OEM’s op de markt komen.
Want de OEM’s weten heel goed dat elektrische mobiliteit – op dit moment – het enige alternatief in het personenvervoer lijkt te zijn. Ook al zijn steeds meer critici van mening dat het vervangen van alle verbrandingsmotoren wereldwijd door elektrische auto’s nauwelijks effectief kan zijn.
Geen verandering in de fundamentele verkeersproblemen
Want zelfs elektrische mobiliteit zou dan nauwelijks in staat zijn om de urgente problemen veroorzaakt door het groeiende individuele verkeer op te lossen. Een Youtube-kanaal genaamd ‘Geoff Buys Cars‘ vond het daarom gepast om een replica van de Fully Charged paneldiscussie te publiceren. Geoff is een petrolhead, en daar maakt hij geen geheim van. Toch stelde hij in zijn reactie een aantal slimme vragen:
- Waar komen de batterijmaterialen en grondstoffen vandaan?
- Wat is de impact op het milieu voordat een EV de dealer verlaat?
- Is er wel voldoende infrastructuur?
- Weten verzekeraars wel hoe ze met een ongeluk om moeten gaan?
- Veroorzaken EV’s mogelijk meer schade door hun gewicht?
- Waarom is de afschrijving van EV’s zo hoog in vergelijking met verbrandingsauto’s?
- Wat gebeurt er met mensen die thuis niet kunnen opladen?
- Is elektrische mobiliteit echt de beste manier om het milieu te beschermen?
Nu zullen sommigen met hun ogen rollen en in zichzelf mompelen dat deze vragen allang beantwoord zijn. Maar zijn ze dat echt? Voor fans van elektrische mobiliteit zijn deze vragen (grotendeels) beantwoord, maar de gemiddelde consument stelt ze nog steeds.
De toekomst bekeken door een roze bril
Is de toekomst veilig als de laatste verbrandingsmotor is afgedankt en vervangen door een elektrische auto? Geen enkele e-mobiliteitsfan die eerlijk is tegen zichzelf kan dit geloven, en toch doet de overgrote meerderheid van de early adopters alsof dit besef nauwelijks relevant is. Omdat ze op dit moment tot de goeden behoren en helpen om “de planeet te redden”. Echt waar?
Kritische vragen stellen
Je moet nooit stoppen met het kritisch bevragen van de status quo. Natuurlijk zal e-mobiliteit het vervoer schoner maken, maar de kosten en de nieuwe milieubelasting zijn moeilijker te berekenen. Noch clickbait noch complottheorieën zijn hier nuttig – maar een goede dosis kritische beoordeling en objectieve verduidelijking.
