Update 21 januari: Het Hyperloop Development Program gaat uitzoeken of de hyperloop naast het vervoeren van passagiers, ook geschikt is voor goederenvervoer. Het onderzoek dat onder leiding staat van Hardt, richt zich op een buizennetwerk tussen de regio’s Amsterdam en Rotterdam. Met een buizennetwerk kunnen goederen sneller worden vervoerd en neemt de drukte op de wegen af, denken de deelnemende partijen. Hier meer.
Originele verhaal 22 december 2020:
De ministeries van Infrastructuur en Economische Zaken geven 4,5 miljoen euro subsidie aan een consortium van bedrijven en onderzoeksorganisaties dat werkt aan de hyperloop.
De hyperloop die een initiatief is van het Delftse bedrijf Hardt, kan tot duizend kilometer per uur via magnetische velden door een vacuüm buis bewegen. Deze manier van reizen kan qua snelheid concurreren met vliegtuigen voor de kortere afstanden. Omdat de hyperloop aangedreven wordt door een elektrische motor is er geen uitstoot van CO2.
Hardt Hyperloop werd een paar jaar geleden opgericht door een groep studenten van de TU Delft.
De organisaties in het Hyperloop Development Program willen de komende drie jaar met tests en onderzoek onder meer aantonen dat het vervoersmiddel veilig en economisch levensvatbaar is.
Daarvoor verrijst ten oosten van de stad Groningen het European Hyperloop Center, met laboratorium en een testbaan van 3 kilometer. De bouw begint waarschijnlijk volgend najaar en moet in 2022 klaar zijn.
Door de rijkssubsidie heeft het initiatief nu de benodigde dertig miljoen euro voor de bouw rond. In het Hyperloop Development Program werken naar Hart Hyperloop onder meer Tata Steel, Vattenfall, IHC, Schiphol en bouwbedrijf BAM samen. De provincie Groningen draagt 3 miljoen euro bij.
Ook interessant: Hyper Poland brengt vaart in het land
Als je dit artikel leuk vindt, lees dan ook:
