Het is een simpele redenering. Van de ongeveer 14.000 Nederlandse vrachtwagen die in binnen- en buitenland rondrijden (cijfers CBS 2017) was zeker tweederde niet helemaal vol. Als die laadcapaciteit met 10 procent zou toenemen, dan scheelt dat al enorm in CO2-uitstoot en files. En het vervoer zou ook nog eens goedkoper kunnen.
Zo’n transportplanning is voor een mens niet te doen, Daarom heeft de Hamburgse start-up Carrypicker daar kunstmatige intelligentie (AI) voor ontwikkeld, die deze taak snel en betrouwbaar overneemt. Voor dat het echter zo ver was, moesten wel gegevens van 3oo miljoen Europese vrachtbewegingen worden geanalyseerd. Dat vormde de basis voor het nu gebruikte algoritme. Het AI-systeem van Carrypicker berekent in enkele secondes op basis van 50 factoren en miljoenen mogelijke variaties van transportopdrachten uiteindelijk de beste rit. Andreas Karanas, Gründer oprichter en directeur van Carrypicker vertelt over zijn idee van een logistiek systeem voor de toekomst.
Wat was de reden om met Carrypicker te beginnen?
Carrypicker lost een kernprobleem van de logistiek op. Wat veel mensen niet weten is dat gemiddeld slechts 70 procent van de vrachtwagens op bijvoorbeeld de Duitse wegen geladen zijn. Dit betekent dat, puur wiskundig gezien, bijna elke derde truck leeg is. Deze enorme verspilling van laadvermogen is het gevolg van de complexiteit van de distributie van de goederen. Er moet rekening worden gehouden met een groot aantal factoren. Bijvoorbeeld: Waar moeten de goederen naartoe? Wanneer moeten de goederen geleverd worden? Kan het gecombineerd worden met andere goederen op een vrachtwagen? En zo verder. Het is voor mensen heel moeilijk om zoveel parameters bij te houden. Zelfs de beste planners van de beste expeditiebedrijven kunnen niet meer dan tien vrachtwagentransporten per dag plannen. Carrypicker heeft daarom een kunstmatige intelligentie ontwikkeld die alle scenario’s in fracties van een seconde doorloopt en altijd de optimale route voor elke vrachtwagen berekent.
En hoe werkt het in de praktijk?
Onze klanten kunnen hun goederen met Carrypicker versturen. De ritprijs wordt dagelijks berekend. Wij zijn een digitale expediteur. Dat betekent dat onze klanten het transport real time online kunnen volgen. Door onze efficiënte bundeling van deelladingen voorkomen we dat er onnodig middelen worden verspild en dat het milieu wordt ontlast.
Was er een bepaald moment dat je wilde opgeven?
De grootste uitdaging is om de nog steeds zeer analoge logistieke sector te overtuigen van een digitaal businessmodel. Carrypicker is niet mijn eerste start-up in deze sector. Ik ben daar ook op voorbereid. Alle tekenen wijzen op groei.
En waar ben je bijzonder trots op?
Ik ben bijzonder blij met de financiering door het federale ministerie van Verkeer, dat ons met 2,4 miljoen euro steunt in het kader van het mFUND-onderzoeksinitiatief. Dit toont aan dat we een belangrijke bijdrage leveren aan het verbeteren van de logistiek door het gebruik van kunstmatige intelligentie. Ik ben samen met mijn team ook heel trots op de zeer positieve feedback van onze klanten. Vooral omdat veel grote bedrijven kort na de lancering van Carrypicker interesse toonden in een samenwerking met ons.
Wat kunnen we in de toekomst van Carrypicker verwachten?
Carrypicker heeft zich ten doel gesteld om de beladingsgraad van vrachtwagens te verhogen van 70 procent naar minimaal 80 procent. Iedereen profiteert hiervan: consumenten van minder verkeer en congestie, bedrijven van een winstgevender en duurzamer vervoer van hun goederen en het milieu van een lagere CO2-uitstoot.
Welke tips heeft u voor andere startende ondernemers?
Moed, leergierigheid en doorzettingsvermogen!
Meer artikelen over start-ups leest u hier.
Als je dit artikel leuk vindt, lees dan ook:
