Toen Elon Musk de Cybertruck 2019 presenteerde en de ontwerper Franz von Holzhausen een stalen kogel naar de zijruiten schoot om te laten zien hoe “kogelbestendig” ze zijn, gebeurde het onverwachte. De ramen versplinterden.
Mainstream vs gemeenschap
Terwijl de mainstream blij was met de verbrijzelde zijruiten, zag de community dit als een oorlogsverklaring aan wat zij zagen als ‘s werelds meest geavanceerde pick-up truck. We schreven ook over de mislukte demonstratie op mijn portaal e-engine.de. Het resultaat was dat de Tesla-fanboys zich gedupeerd voelden en massaal hun trouw aan ons opzegden.
Daar moet je mee leven
Kritiek op het bedrijf Musk of zijn producten is niet welkom in de community. (Zeldzame) stukken over brandende elektrische auto’s van Tesla in de mainstream pers worden gezien als verguizing, het oordeel over het gebrek aan ultrasound en radar in de auto’s wordt afgedaan als dom gepraat van onwetende mensen.
Andere deelnemers op de markt voor elektrische auto’s, zoals Lucid of Rivian, worden door hen vaak belachelijk gemaakt.
Over het algemeen is iedereen die durft te twijfelen aan de beloften van Musk, die op de een of andere manier wel uitkomen, maar meestal veel later en anders dan verwacht, een vijand van de vooruitgang en heeft hij er niets van begrepen.
Hij zei Jehova*
De cyberthriller (?) “Leave the World Behind” van Sam Esmail verscheen onlangs op Netflix. In een scène zie je honderden Teslas op elkaar botsen op de snelweg. De “zelfrijdende” software was waarschijnlijk gehackt. Critici (aka Tesla-fans) zijn hierdoor momenteel amok aan het maken op X. En het feit dat de Obama’s tot de producenten behoren, lijkt te bewijzen dat Musk en het bedrijf hier worden gestalkt.
Cybertruck hysterie
Sinds de productieversie van de Cybertruck is onthuld, zijn de Teslarati weer helemaal terug van weggeweest. Het bedrijf, de meester Musk, heeft bewezen dat ze het voertuig, dat extreem controversieel is (je houdt ervan of je haat het), op wielen kunnen zetten. Dus wat doet het er dan toe als het hele ding twee jaar later kwam dan verwacht en tienduizenden US dollars meer kost?
Dystopie in zijn puurste vorm
De Cybertruck maakt gebruik van technologieën die geen enkele andere fabrikant op deze manier had kunnen realiseren. Tesla-fans zijn daar zeker van. Sturen met draad? Canoo liet dat jaren geleden al zien, maar bij Tesla is het een openbaring. 48-volt technologie? Het wordt tijd dat iemand dit superieure ding in serieproductie gebruikt (de Audi SQ7 heeft het al een tijdje). Meesturende achteras? Daar kan geen auto tegenop (behalve Porsche of Mercedes-Benz, om er maar twee te noemen). En dan zijn er nog de terreincapaciteiten. Tot nu toe heeft hij nauwelijks echt overtuigende resultaten kunnen leveren in vergelijking met de concurrentie, maar dat is waarschijnlijk te wijten aan het onvermogen van de bestuurders.
Sectie-achtige bewegingen
Niemand wil in twijfel trekken dat de auto’s van het bedrijf zeer efficiënt zijn. Niemand wil in twijfel trekken dat de technologie erachter, inclusief de Cybertruck, ongelooflijk vooruitstrevend is – maar. Het heeft een nare nasmaak als mensen met een Tesla-geweten verklaren dat alle andere trucks voor het “eeuwige gisteren” zijn en dat alleen dit hoekige monster de toekomst is.
Welke toekomst?
Een toekomst voor preppers en fans van dystopie? De auto is immers grotendeels kogelvrij en zou ook kunnen fungeren als troepentransporter na de grote catastrofe.
Of als ondersteuning voor een geminimaliseerd zelfvertrouwen? De auto is immers zo snel van 0 tot 100 km/u dat zelfs Porsches het moeilijk krijgen, om nog maar te zwijgen van andere vrachtwagens.
Ik heb geen idee. Maar feit is dat alle geweldige en ingenieuze technologie het voor mij niet gemakkelijk maakt om de auto leuk te vinden. Met zijn 3,5 ton gewicht vind ik hem gewoon overbodig, lelijk en esthetisch twijfelachtig, zelfs als “ecologisch statement”. Maar dat is slechts mijn persoonlijke mening. En niets meer.
* Citaat uit “The Life of Brian” van de Britse komedie Monty Python.
Als je dit artikel leuk vindt, lees dan ook:
