© Sono Motors

Het omslagpunt van zonneauto’s is bereikt. Dat staat in Solar Vehicles 2021-2041, een rapport van IDTechEx, een marktbureau dat onderzoek doet naar opkomende technologieën. Producenten die geen plannen hebben voor zonneauto’s gaan achter het net vissen, waarschuwt het Britse onderzoeksbureau. 

Het oprolbare zonnedoek voor pick-up trucks bestaat uit een zonnezeil dat over de voorkant loopt en een zeil dat over de lading aan de achterkant gaat

De sprint vooruit van zonneauto’s is vooral te danken aan toenemende mogelijkheden van de monokistrallijn silicium zonnecellen (kortweg scSI). Die leveren tegenwoordig vijftig procent meer elektriciteit per oppervlakte-eenheid dan voorheen. Ze zijn bovendien zo flexibel dat ze bijvoorbeeld ook op de zijkant van voertuigen kunnen worden aangebracht. De ontwikkeling in de techniek van zonnecellen gaat zo snel dat het IDTechEx-rapport afgelopen maand in een herziende versie is verschenen (de eerste versie stamt van begin 2020). 

Oprolbare zonnedoek

De studie verwacht dat de markt van zonneauto’s in 2030 oploopt naar 15 miljard euro. Tien jaar later zal de grens van 40 miljard euro worden aangetikt.

IDTechEx komt zelf met een toekomstig concept van het elektrisch oprolbare dubbel zonnedoek voor pick-up trucks als ze stilstaan. Het bestaat uit een zonnezeil dat over de voorkant loopt en een zeil dat over de lading aan de achterkant gaat. Het doek zou moeten bestaan uit koper-indium-galliumbiselenide (een halfgeleidermateriaal voor de productie van zonnecellen). Het opgewekte vermogen zou maximaal 1 KWh zijn.

Zonnedragende carrosserie

Solar Vehicles 2021-2041 geeft specifieke voorbeelden van de ontwikkeling. Het heeft 22 verschillende producenten die pure zonneauto’s ontwikkelen onder de loep gelegd. 

Het Duitse Sono Motors, dat in 2023 met de eerste auto met zonnedragende carrosserie komt, springt eruit. De zonnepanelen van de Sion, zoals de auto heet, vervangen een deel van het staal en het lakwerk, waardoor kosten worden bespaard. Eerder dit jaar demonstreerde Sono ook een vrachtwagen op zonne-energie. Sono Motors heeft een licentieovereenkomst gesloten om de EasyMile-robotshuttle op zonne-energie te laten rijden. Nu privé-auto’s uit stadscentra worden geweerd, zoals IDTechEx verwacht, nemen robotshuttles het over. 

zonneauto's
© Teijin

Ook het Nederlandse Lightyear wordt gepresenteerd als een goed voorbeeld van het gebruik van monokistrallijn silicium zonnecellen. Ook wijst het rapport op de test-voertuigen van het Australische Applied EV dat in samenwerking met het Japanse Teijin een nieuw polycarbonaat zonnedak heeft ontwikkeld. De zonnecellen gemonteerd op het zogeheten Panlite-dak hebben een vermogen van ongeveer 330 watt.

Zonneauto’s

Ook de gevestigde autoproducenten zijn bezig met de ontwikkeling van zonneauto’s. Hyundai heeft aangekondigd doorschijnende zonnewerende carrosserieën te zullen ontwikkelen voor haar bestaande gamma. IDTechEx waarschuwt echter dat zonneauto’s geen toekomst hebben als bestaande modellen slechts worden omgebouwd. Volgens het rapport zijn zonneauto’s pas effectief als ze als zodanig zijn geboren. 

Lees meer artikelen over Lightyear en Sono Motors.

Steun ons!

Innovation Origins is een onafhankelijk nieuwsplatform, dat een onconventioneel verdienmodel heeft. Wij worden gesponsord door bedrijven die onze missie steunen: het verhaal van innovatie verspreiden. Lees hier meer.

Op Innovation Origins kan je altijd gratis artikelen lezen. Dat willen we ook zo houden. Heb je nou zo erg genoten van de artikelen dat je ons een bedankje wil geven? Gebruik dan de donatie-knop hieronder:

Doneer

Persoonlijke informatie

Over de auteur

Author profile picture Ewout Kieckens is een Nederlandse journalist in Rome die schrijft over de Italiaanse levensstijl en cultuur. Hij heeft boeken geschreven over uiteenlopende onderwerpen zoals het Vaticaan en Italiaans design. Hij is zeer geïnteresseerd in innovaties, met name in de Italiaanse bijdrage aan vooruitgang.