Man hört es viele Leute sagen, wenn es um die Privatsphäre geht: „Ich erlaube ihnen, alles zu wissen, ich habe nichts zu verbergen”. Ich warte auf ein Fernsehformat, in dem wir zuerst die Leute filtern, die am lautesten schreien, und sie dann mit einer garantiert langen Liste von Dingen zu konfrontieren, die hätten verborgen bleiben sollen. Besser für sich selbst, aber auch für die Gesellschaft. Wenn es jemanden gäbe, der nichts zu verbergen hat, müsste ich ihn oder sie nicht kennen, es gibt wenig zu lernen oder darüber zu lachen, fürchte ich. Wenn es keine Privatsphäre gibt, gibt es keinen Raum für Sünden. Das wäre wirklich bedauerlich.
In der Mobilität wird dieses Phänomen sehr wichtig werden, da Autos durch alle Sensoren und Kameras immer mehr messen und wissen. Diese Technologie wird in erster Linie eingesetzt, um das Fahren sicherer und komfortabler zu machen, hat aber einen sehr großen Beifang, der voll von datenschutzrelevanten Informationen ist. Über das Verhalten des Fahrers, aber auch über alles und jeden rund um das Auto. Wenn Sie zum Beispiel bald Zugriff auf die Daten von einigen Prozent der herumfahrenden Autos hätten, könnten Sie bereits eine Art Google Streetview live machen. Sie können sehen, wie voll es in den Geschäften ist, machen das beste Regenradar, Sie können zurückblicken, wer gestern einen Raub begangen hat, und Sie können überprüfen, ob Sie Ihre Haustür offen gelassen haben. Aber das könnte auch jemand anderes tun und dort sieht man das Problem der Privatsphäre bereits eintreffen.
„Wenn es keine Privatsphäre gibt, gibt es keinen Platz für Sünden. Das wäre wirklich bedauerlich.”
Diese Daten können sehr wertvoll werden. Vielleicht mehr als das, was es kostet, ein Auto zu fahren. Dann bezahlen Sie für das Fahren mit Ihrer Privatsphäre, genau, wie Sie für all diese großartigen Dienste von Googles und Facebooks bezahlen. Der Wert der Fahrzeugdaten ist auch der Grund, warum Google und Apple in den letzten Jahren so aktiv mit selbstfahrenden Autos waren, das sind die Trojanischen Pferde für die Datenjäger. (Übrigens, mit starkem Gegenwind, wie hier und hier zu sehen ist).
Aber auch wenn sie mit ihren eigenen Autos nicht erfolgreich sind, werden Google und Apple versuchen, Zugang zur Datenfülle der Fahrzeuge zu erhalten, zum Beispiel über ihre Plattformen Android Auto und Apple Carplay. Aber sie sind nicht die Einzigen, die lauern. Automobilhersteller, Importeure, Händler, Leasinggesellschaften, Werkstätten, Versicherungsgesellschaften, ANWB’s; sie alle wollen wissen, was das Auto weiß. In der Tat, ohne diese Daten wird es kein Automobilgeschäft geben.
„Daten aus Autos können manchmal mehr wert sein, als es kostet, sie zu fahren.”
Der entscheidende Faktor in diesem Spiel ist die Privatsphäre und der Gewinner ist, wer das Datenspiel am besten spielt. Denn obwohl die Gesetzgebung in Bezug auf den Eigentümer der Daten komplex sein kann, ist klar, dass der Fahrer als “Beteiligter” bestimmt, was mit seinen Daten geschehen kann oder eben nicht. Jetzt geschieht dies mit einer langen Liste von Bedingungen, bei denen alle blind “okay” drücken, aber in Zukunft wird dies viel expliziter geregelt werden. Dies bietet Möglichkeiten für Parteien, denen wir überdurchschnittlich vertrauen, wie z.B. dem freundlichen Automobilclub (wie dem ANWB in den Niederlanden) oder Ihrem lokalen Händler. Schließlich müssen letztere ohnehin fleißig nach neuen Umsatzquellen suchen, wenn wir sofort wartungsfreie Elektroautos fahren wollen. Anstatt Ventile und Entlüfter sehr gut einstellen und ersetzen zu können, müssen sie ihren Kunden die besten denkbaren Dienstleistungen anbieten können.
Ein Sportwagen für ein Wochenende, ein Software-Update, um ein neues Dashboard vor sich zu haben, ein Auto, um einen Taxidienst von Freiwilligen einzurichten, um das Dorf in Verbindung zu halten, ein Gemeinschaftswagen für die allgemeine Nutzung durch die wenigen Leute, die nur ein paar Mal im Monat fahren. Alle basieren auf den Daten, die sie von den Fahrzeugen ihrer Kunden erhalten, sodass sie genau wissen, was Sie wollen und brauchen. Und vor allem, weil Sie darauf vertrauen, dass sie alles richtig vergessen, was sie nicht über Sie als Kunde wissen müssen. Deswegen können sie es Ihnen anbieten. Tatsächlich ist es in jeder Branche so. Ja, es gibt noch viel zu verdienen für diejenigen, die die Tatsache respektieren, dass Menschen noch viel zu verbergen haben.
Über diese Kolumne:
In einer wöchentlichen Kolumne, die abwechselnd von Maarten Steinbuch, Mary Fiers, Carlo van de Weijer, Lucien Engelen, Tessie Hartjes und Auke Hoekstra geschrieben wird, versucht Innovation Origins herauszufinden, wie die Zukunft aussehen wird. Die sechs Kolumnisten, gelegentlich ergänzt durch Gast-Blogger, arbeiten alle auf ihre Weise an Lösungen für die Probleme unserer Zeit. Damit es morgen besser wird.
Carlo van de Weijer ist Director Strategic Area Smart Mobility an der Eindhoven University of Technology und Autor bei Innovation Orgins.
