Laurens van den Acker is als Senior Vice President of Corporate Design bij Renault verantwoordelijk voor het ontwerpen van de auto van de toekomst. Tijdens de Dutch Design Week ging hij nader in op de rol van de auto in de stad van de toekomst. Hij deed dat met een verwijzing naar drie door hem ontwikkelde conceptmodellen: De EZ-go, de EZ-pro en de EZ-ultimo. Deze trilogie vertaalt volgens Van den Acker de toekomstvisie van Renault op het gebied van stedelijke mobiliteit in 2030.

Van den Acker denkt dat er een grote rol is weggelegd voor elektrische autonome voertuigen in steden. “Het onderscheid tussen openbaar en persoonlijk vervoer zal vervagen”, zegt hij. “Autonome auto’s die zijn verbonden met de stad kunnen op eigen houtje circuleren en hoeven niet meer stil te staan.” In zijn ontwerpen ziet Van den Acker de auto niet meer als anoniem vervoersmiddel, maar als een open, gedeelde ruimte.

Door de auto van de toekomst zowel elektrisch als zelfrijdend te maken, wil Renault meer mensen met minder auto’s vervoeren. Wanneer mensen een auto bezitten, gebruiken ze hem immers niet de hele dag en elke geparkeerde auto neemt kostbare stadsruimte in beslag: een gedachte die onder meer ook leidde tot de start van deelautoservice Amber.

Luister nu naar De IO Show!

Elke week het nieuws van Innovation Origins in je oren!

Winnaar Arne Bijsterbosch met Laurens van den Acker © Renault

Voormalig Dutch Design Week-ambassadeur Laurens van den Acker was tijdens de designweek ook de aanjager van ‘Design de Auto van de Toekomst’, een contest om de ideale auto van de toekomst te ontwerpen. Arne Bijsterbosch won de wedstrijd met een design waarin AR en VR en rol spelen en de gebruikers van zijn auto tijdens het rijden ook een fitness-workout kunnen doen.

Ontwerp Arne Bijsterbosch, © Renault

EZ-PRO is een 100% elektrische robotwagen die geheel zelfstandig naar jouw voordeur kan rijden om een pakketje te bezorgen. In totaal kunnen – als deze conceptauto in productie zou komen – vijf zelfstandig rijdende voertuigen als een treintje achter elkaar aanrijden. “Transporteurs kunnen daardoor sneller werken, en dus ontvang jij veel sneller je pakketje”, zegt Van den Acker.

Een chauffeur is dus niet per se nodig. Ook in de toekomst vinden veel mensen het echter prettig als iemand hun begeerde pakketje persoonlijk aan de deur brengt, verwacht de designer. “Op de plaats van het stuur zit daarom nu een beeldscherm, waarop de ‘bestuurder’ zijn bestellingen kan managen.” De zelfstandig rijdende robotvoertuigen kunnen zichzelf ook als ‘mobiel ophaalpunt’ op een vaste locatie in de stad parkeren. Met de bijbehorende app open je precies wanneer het jou uitkomt een van de postvakken in de zijkant van deze speciale EZ-PRO versie.

De EZ-go is volgens Renault een auto voor iedereen. Grote ramen en naar elkaar gerichte stoelen moeten het gevoel van veiligheid en gezelligheid stimuleren. De ene grote deur aan de voorkant moet ervoor zorgen dat de auto voor iedereen toegankelijk is. Van den Acker vergelijkt de auto van de toekomst met een vliegtuig: passagiers vliegen namelijk ook niet zelf, maar zijn bezig met elkaar, werk of entertainment.

De EZ-ultimo is de luxe versie, geïnspireerd door een appartement in Parijs met veel ruimte en mooie materialen. Van den Acker ziet de EZ-ultimo gebruikt worden door dure hotels om hun gasten op te halen bij het vliegveld, of door mensen die in stijl op een gala aan willen komen.

Of de conceptmodellen ooit in productie komen is nog maar zeer de vraag. Dat is volgens Van den Acker vooral ook afhankelijk van regelgeving en andere omstandigheden. De drie tijdens de Dutch Design Week gepresenteerde modellen zijn vooral bedoeld als manier om een toekomstvisie vorm te geven.

De verliezende ontwerpen van “Design de auto van de toekomst” van Marcel de Boer en Wiebe Oudenaerde:

© Renault

© Renault