De opruiende toespraak van VW-merkmanager Thomas Schäfer doet momenteel de ronde op sociale media. De inhoud: Schäfer maakt zich grote zorgen over de business met elektrische auto’s, want zodra de achterstand van de afgelopen maanden is ingelopen, zal de verkoop drastisch dalen omdat nieuwe orders een dieptepunt hebben bereikt.
In bepaalde fabrieken worden al ploegendiensten geannuleerd en de eerste elektrische MEB-auto van Wolfsburg, de ID.3, heeft het bijzonder moeilijk. Dit begon in China. Aanvankelijk leek het erop dat de verkoop alleen daar extreem zwak zou zijn. Er werd een tegenmaatregel genomen door de prijs drastisch te verlagen tot bijna de helft van de oorspronkelijke prijs, dat wil zeggen rond de 16.000 euro. In de tussentijd hebben de OEM’s daar echter ook gereageerd en hun prijzen verlaagd.
Duitse markt vertoont tekenen van zwakte
Maar ook de Duitse markt lijkt in de toekomst te verzwakken. De reden? Tot nu toe waren de verhuurmarkt en de vlootregistraties de belangrijkste aanjagers van elektromobiliteit. Zij profiteerden graag van de milieubonussen van de overheid. Maar deze lopen in september af in Duitsland, wat verklaart waarom de registraties momenteel een hoge vlucht nemen.
Marktonderzoeker Dataforce verwacht dat de verkoop dan zal kelderen, vooral omdat uit een enquête van juni 2023 bleek dat het aandeel particuliere kopers een minder dan gemiddelde bijdrage had geleverd aan het schitterende maandresultaat.
Particuliere markt vrijwel onbestaande
Dit komt ook overeen met de bevindingen van Mobility Sweden – waar al sinds begin 2023 werd geconstateerd dat de particuliere markt min of meer was ingestort.
Waarom? De early adapters zijn door. Voor hen, en vooral voor huiseigenaren met PV-systemen en een wallbox in de garage, was de gedeeltelijke overstap naar elektromobiliteit de moeite waard. Gedeeltelijk omdat een groot deel van de vroege kopers de elektrische auto kocht als tweede auto voor de “stadsjungle”.
Prijs/prestatie is momenteel meer dan ooit in gevaar – vooral wanneer de milieupremies van de overheid aflopen en de subsidiepot leeg is. De magere actieradius van zelfs de duurste elektrische voertuigen is nauwelijks overtuigend, zeker niet voor de gemiddelde consument. De meesten hebben geen toegang tot een wallbox en zouden dus gebruik moeten maken van dure openbare oplaadpunten. Duur omdat het Duitse energiebeleid heeft geleid tot de hoogste elektriciteitsprijzen in Europa. Veel mensen willen daar niet aan meedoen. Bovendien wordt de optie om Chinese of buitenlandse merken te gebruiken, met uitzondering van Tesla, nog steeds grotendeels genegeerd.
Duitsers zijn nu eenmaal merkentrouw. Maar zelfs de Chinese nieuwkomers hebben nog niet gereageerd op de veranderde algemene economische situatie. Ze durfden de markt te betreden (NIO, MG en Zeekr) met zelfverzekerde prijzen, in de overtuiging dat de rijke Duitser de pad wel zou inslikken.
Verre van dat. Ondertussen is de economische situatie zodanig verslechterd dat het verlangen om dure goederen te kopen steeds meer lijdt. “De stoplichten” hebben er met hun dolende en onprofessionele economische beleid voor gezorgd dat de onzekerheden steeds groter zijn geworden. En in onzekere tijden worden kopers voorzichtig.
Is dit het einde van de hausse in elektromobiliteit?
Voorlopig in ieder geval wel. De tweede helft van het jaar zal dan zekerheid brengen, wanneer de nieuwe orders ver onder de prognoses van de OEM’s blijven en de eerste elektrische auto’s op de lange baan worden geschoven.
Vraag en aanbod
Wat gaat er dan gebeuren? Aangezien we in een markteconomie leven, zullen vraag en aanbod de prijzen reguleren. Met andere woorden: de prijzen zullen aanzienlijk dalen. Slecht voor de Duitse OEM’s, die toch al niet veel marge maken op elektrische auto’s. Goed voor de Chinezen, die nu de markt zouden kunnen opkopen.
Eentje zal echter totaal niet onder de indruk blijven: Tesla. De Amerikanen zijn momenteel bezig aan een run die nauwelijks te stoppen is, want de prijs/prestatieverhouding zal de concurrentie op de knieën blijven dwingen. En op dit moment circuleert de naar verluidt volledig ontwikkelde Model 2 in de sociale media …
