Polen staat niet bepaald bekend als een van meest groene EU-landen, maar als het aan de Duitse energiereus Innogy ligt, komt daar snel verandering in. De dochtermaatschappij van RWE start in april een project in Warschau met 500 elektrische deelauto’s van het model BMW i3. Innogy verdubbelt bovendien het aantal laadpunten in de Poolse hoofdstad van 30 naar 60 en belooft dat daar de komende twee jaar nog enkele honderden bijkomen, in samenwerking met een Poolse bank en het gemeentebestuur van Warschau.

‘Innogy wil op die manier het thema elektromobiliteit internationaal een extra duw in de rug geven’, zegt bestuurslid Martin Herrmann in een persbericht. Volgens een woordvoerder van Innogy blijft het voorlopig wel bij Warschau. ‘In andere Centraal-Europese landen hebben we voorlopig geen plannen van deze omvang. Wat we wel doen is concepten voor e-deelauto’s aanbieden aan bedrijven in bijvoorbeeld Tsjechië.’

Noorwegen aan kop

Voor Polen betekent het Innogy-project een enorme sprong voorwaarts bij de elektromobiliteit. Polen bevond zich eind 2018 met 625 toegelaten e-auto’s in de staart van Europa. Dat aantal wordt met de 500 BMW i3’s nu in een klap bijna verdubbeld. In vergelijking met andere Europese landen blijft het overigens een laag aantal.

In Duitsland reden er in 2018 bijvoorbeeld ruim 36.000 e-auto’s rond, in Nederland 24.000 en in Noorwegen zelfs ruim 46.000.

10% Duitse deelauto’s elektrisch

Dat deelauto’s een grote bijdrage kunnen leveren aan het stimuleren van het elektrisch rijden blijkt in Duitsland. Ongeveer 10% van de ruim 20.000 Duitse deelauto’s rijdt deels, of helemaal elektrisch. De Duitse belangenvereniging voor carsharing verklaart dit hoge percentage uit het feit dat de 2,46 miljoen autodelers in Duitsland eerder bereid zijn te experimenteren dan klassieke auto-eigenaars.

In Nederland ligt het percentage elektrisch bij deelauto’s op een iets lager niveau. Volgens de laatste cijfers  van de organisatie CROW-KpVV waren er begin 2018 41.000 deelauto’s, waarvan 6,4% half (plug in) of helemaal elektrisch.

Laadpaal bij Aldi met technologie van Innogy, Foto Innogy

Laadinfrastructuur

Innogy is in Duitsland slechts een kleine speler als het gaat om E-deelauto’s. Met 20 auto’s is het concern uit Essen ver verwijderd van de marktleiders Daimler en BMW die met hun fusiecombinatie Car2Go en Drive Now wereldwijd 20.000 auto’s hebben rondrijden. Innogy is wel marktleider bij de infrastructuur met 7500 laadpalen in Duitsland, waarvan een deel privaat (ca. 3500) en een deel openbaar (ca. 4000).

Vaak wordt het beperkte aantal publiek toegankelijke laadpalen gezien als hindernis voor een doorbraak van de elektrische auto in Duitsland. In totaal had Duitsland eind vorig jaar 16.100 laadpalen. De verwachting is dat  dit aantal de komende jaren in een rap tempo zal stijgen door allerlei nieuwe initiatieven.

Zo zijn in Duitsland de supermarktketens Lidl en Aldi bezig met het opzetten van een eigen laadinfrastructuur. Er wordt gespannen gewacht op wat Volkswagen gaat doen met zijn speciaal hiervoor opgerichte dochter Elli, en dan zijn er nog grote plannen bij de wereldspelers Shell – met dochter New Motion – en Charge Point, een startup die wordt ondersteund door grote Duitse bedrijven als Siemens, Daimler en BMW.

Die initiatieven zijn volgens het Duitse Nationale Plattform Elektromobilität (NPE) ook dringend nodig. Het adviesbureau verwacht dat Duitsland in 2022 de grens van één miljoen e-auto’s passeert. Aangezien er op elke tien auto’s ongeveer een laadpaal nodig is, betekent dit dat er over drie jaar rond de 100.000 laadpalen zouden moeten zijn.

Steun ons!

Innovation Origins is een onafhankelijk nieuwsplatform, dat een onconventioneel verdienmodel heeft. Wij worden gesponsord door bedrijven die onze missie steunen: het verhaal van innovatie verspreiden. Lees hier meer.

Op Innovation Origins kan je altijd gratis artikelen lezen. Dat willen we ook zo houden. Heb je nou zo erg genoten van dit artikel dat je onafhankelijke journalistiek wil steunen? Klik dan hier: