In een wekelijkse column, afwisselend geschreven door Maarten Steinbuch, Carlo van de Weijer, Lucien Engelen en Tessie Hartjes, probeert E52 uit te vinden hoe de toekomst eruit zal zien. De columnisten zijn allemaal op hun eigen manier bezig met technologieën die oplossingen voor de problemen van onze tijd kunnen leveren. Deze zondag is Maarten Steinbuch aan de beurt.
Hier alle afleveringen van [MORGEN BETER]
“Dit is wat je ziet bij exponentiële groei, namelijk in het begin denk je dat het niet belangrijk is, maar als de groei aanhoudt gaat het zeer snel.”,
Dit weekend is de finale van de WK RoboCup in Japan. Het is bijzonder dat ons Techunited team van de TU/Eindhoven al 10 keer achter elkaar in de finale van de MidSize heeft gestaan. Ik hoop van harte dat we wederom wereldkampioen zijn geworden. Ook in de wedstrijden voor zorgrobots doen we het goed met onze Amigo en Sergio en ons @Home team. Wat leren we van een voetbalspel met robots? Hoe passen we de kennis verder toe?
Behalve de belangrijke toepassing in de zorgsector, passen we onze robotvoetbaltechnologie ook toe bij autotechniek: immers wat is het verschil tussen een zelfrijdende auto en een voetbalrobot? Inderdaad, de bal :). Dit brengt mij op de tweede belangrijke gebeurtenis van dit weekend: de ‘geboorte’ van de Tesla Model 3.
Afgelopen zaterdagochtend onze tijd zijn de eerste 30 ‘betaalbare’ modellen van Tesla geleverd aan klanten in de USA. De Model 3 is een middenklassewagen (met Amerikaanse belastingvoordelen kost de basisversie slechts $25.000), die niet alleen volledig elektrisch is, met een range van ca 350 km, maar die bovendien alle sensoren al heeft om, na de nodige software updates, volledig autonoom te rijden. Dat de auto erg gewild is blijkt uit de ruim 400.000 voorinschrijvingen, alsof het een nieuwe iPhone is!
Het merk Tesla kunnen we gerust bestempelen als een gamechanger: door in 2012 met een duur model te beginnen (Model S en later Model X), heeft elektrisch rijden een geheel andere wending gekregen. Bovendien was Tesla zo slim om een snellaadnetwerk uit te rollen: de Tesla Superchargers. Je kunt in Europa van Noorwegen tot Spanje, en van Ierland tot Polen rijden: zo’n beetje elke 200 kilometer staat er een snellader die de auto in circa 30 minuten weer voldoende range geeft. Dit snellaadnetwerk is een van de troeven waardoor ik denk dat de Model 3 erg populair zal blijken te zijn, totdat de andere merken ook een dergelijk systeem hebben gerealiseerd. Overigens heb ik vorige week een testrit gemaakt in een Opel Ampera-e. Echt ook een gave auto, met een geweldig bereik van ruim 400 km! De prijs is €42.000. Hij rijdt erg lekker, en de displays zijn ook erg mooi gemaakt. De levertijd is helaas behoorlijk opgelopen.
Dat elektrisch rijden is doorgebroken wordt nu langzaam duidelijk: na Noorwegen (2025) en Frankrijk (2040) heeft nu ook Engeland aangegeven om een verbod (2040) in te stellen op de verkoop van auto’s met een benzine- of dieselmotor. Bovendien wordt bijna wekelijks bekendgemaakt dat er weer een automerk besluit om zijn aanbod uit te breiden met elektrische modellen. Ook China zet er vol op in, en wil snel naar grote aantallen.
De groeicurves van elektrisch rijden lijken op een typisch exponentiële groei: de verkoopcijfers verdubbelen jaarlijks, maar zijn nog erg laag in absolute aantallen. Dit is wat je ziet bij exponentiële groei, namelijk in het begin denk je dat het niet belangrijk is, maar als de groei aanhoudt gaat het zeer snel. Ik denk dat ruim voor 2040 het punt allang is bereikt dat iedereen elektrisch (wil) kopen.
Na 150.000 km elektrisch te hebben gereden de afgelopen 4 jaar kan ik alleen maar zeggen: als de range genoeg is, en je kunt overal (snel) laden, dan wil je nooit meer terug naar een ouderwetse verbrandingsmotor!
