Begin volgend jaar start het Delftse bedrijf Hardt Hyperloop een tour rond Europese steden met een mobiel experience centre. Daar kunnen consumenten kennis maken met deze nieuwe manier van reizen waarbij passagiers in een capsule zitten die door een vacuümbuis geschoten wordt met een snelheid tot zo’n duizend kilometer per uur. Dat zei commercieel directeur van Hardt Hyperloop Mars Geuze op het jaarlijkse congres The Business Booster van InnoEnergy in Parijs, een Europese investeerder die reeds 5 miljoen euro stak in de ontwikkeling van het Delftse bedrijf.
Met de tour hopen de oprichters van Hardt Hyperloop gemeenten en provincies waar ze met hun belevingscentrum zullen neerstrijken te interesseren om te investeren in de aanleg van een opstapplek en mogelijk een deel van het buizennetwerk.
Testlocatie
Welke steden Hardt in het vizier heeft, wilde Geuze nog niet kwijt. Er lopen nog gesprekken over de plaats waar de testlocatie met een buis van 3 kilometer lang gebouwd moet worden. ,,We gaan waarschijnlijk alleen naar steden waar een opstapplek komt. Die hebben het meeste belang om aan het project mee te doen, zegt Geuze.
Pas als duidelijk is waar de testlocatie komt, maakt Hardt bekend in welke steden het mobiele belevingscentrum neergezet wordt. Te verwachten valt dat het op centrale treinstations komt. Daar zullen in de toekomst naar verwachting ook de opstapplaatsen voor de hyperloop komen.
InnoEnergy investeert in start-ups die gericht zijn op duurzame energie. De Hardt Hyperloop moet een alternatief worden voor regionale vluchten. De Hyperloop zal volgens Hardt minder energie verbruiken dan een trein, en is even snel als een vliegtuig.
Omdat het voertuig elektrisch is en zich beweegt via een magnetisch veld, is er geen sprake van uitstoot van CO2 of andere schadelijke gassen.
Nood aan de man
Het idee voor een hyperloop bestaat al langer dan honderd jaar, beaamt Geuze. Maar nu de uitstoot van CO2 in 2030 gehalveerd moet zijn in Europa, is de nood aan de man. ,,Toen Elon Musk de prijsvraag een paar jaar geleden uitschreef om een hyperloop te ontwikkelen, zijn we met een paar studenten in Delft bij elkaar gaan zitten. We hebben de mogelijkheden toen heel snel op een rijtje gezet en besloten dat dit het moest worden. Ons concept paste bij wijze van spreken op de achterkant van een bierviltje.”
Het streven is om binnen 15 jaar een operationeel netwerk voor passagiersvervoer in Europa te hebben, zegt Geuze. Goederentransport via de hyperloop moet eerder mogelijk zijn omdat het minder complex is om te voldoen aan de veiligheidseisen. Daarbij zijn immers geen mensen betrokken.
Saoedi-Arabië
Ook landen in andere werelddelen tonen belangstelling, volgens Geuze. ,,We hebben informatieverzoeken gekregen uit Saoedi-Arabië bijvoorbeeld. Zij willen weten hoe onze standaard er uit zal zien. Dan hoeven ze die niet zelf te bedenken.”
Als je dit artikel leuk vindt, lees dan ook:
