Jan Wouters

Jan Wouters is onafhankelijk zelfstandige bij Wautomotive.nl. Hij is de auteur van: de elektrische auto; is het marktaandeel van 1914 in 2020 haalbaar? In het jaar dat de auto 250 jaar bestaat schrijft hij voor Innovation Origins over de geschiedenis van innovatie.

Morgen Beter: waarom hypes innovatie vertragen

Liever luisteren dan lezen? Dat kan! Jan Wouters heeft deze column zelf voorgelezen: Voorspellen doen we allemaal. Maar hoe goed zijn die voorspellingen? De Deense Nobelprijswinnaar voor Natuurkunde in 1922,  Niels Bohr, sprak de wijze woorden: het maken van voorspellingen is erg moeilijk, vooral...

Morgen Beter: met hoeveel verkeersdoden zijn we in 2030 tevreden?

Sinds begin jaren zeventig nam het aantal verkeersdoden in Nederland gestaag af. Helaas is die daling in 2014 veranderd in een stijging. In 1972 waren er nog meer dan 3000 verkeersdoden te betreuren. De daling daarna lag in eerste instantie niet zo voor de hand omdat er ook een...

Morgen Beter: Ook slooppremie voor jonge diesels nodig?

Uit onderzoek van de TU Delft in opdracht van het AD blijkt dat oude auto’s (15 jaar en ouder) verantwoordelijk zijn voor 35% van de stikstofuitstoot. En dan met name uiteraard de diesels. Verschillende media leveren ook meteen de oplossing voor het probleem: slopen die handel met als incentive...

Morgen beter: gaat Volkswagen Kodak achterna?

Het is bijna een vaste stelregel dat grote industriële bedrijven niet houden van transities. Transities kosten geld, brengen in beginsel weinig op en cashcows weggooien doet pijn. Daarnaast is kennis van de bestaande technologie een onderdeel van de (verborgen) kapitaalswaarde van een onderneming....

Morgen beter: Diesel schoner dan elektrisch?

Is diesel dan tóch schoner dan elektrisch? Ja en voornamelijk nee. Het is maar vanuit welk standpunt je het bekijkt, maar wellicht ook vanuit welke commerciële belangen er beargumenteerd wordt. Met schoon of vies bedoel ik uiteraard de uitstoot van fijnstof (van banden en uit de uitlaat) en NOx...

Morgen beter: voordeel voor elektrische statussymbolen

De ‘strenge’ milieudoelstellingen voor 2021 komen met rasse schreden nabij. In dat jaar mag de gemiddelde CO2 uitstoot tank-to-wheel van de gehele vloot van een autoconcern nog maar 95 gram bedragen uitgaande van een gemiddeld gewicht van circa 1380 kg. Per 30 kilo meer of minder mag 1...

Morgen beter: Kom uit de loopgraven!

Het was weer een interessant weekje voor een ieder die zich met de ontwikkeling van mobiliteit bezig houdt. Onze nationale trots de Lightyear One werd onthuld, onze koning opende een fabriek voor groene waterstof bij Veendam en BMW heeft aangegeven nog minimaal 30 jaar door te gaan met de...

Morgen Beter: ook bij disrupties gaat het om de lange termijn

We leven in een zeer interessante tijd waarin we serieuze doorbraken zullen gaan maken op de diverse mobiliteitsgebieden. We streven naar nul-emissie, geen congestie en het aantal dodelijke ongevallen moet naar nul. In 2018 lag dit op 678 (2017: 613), terwijl er in 1972 nog meer dan 3000 dodelijke...

Morgen beter: uitstootvrij Amsterdam moet ook autobanden verbieden

Amsterdam is koploper waar het gaat om plannen voor uitstootvrij verkeer; in 2030 mag geen enkele benzine- of dieselauto de (binnen-) stad meer in. Milieudefensie heeft aangegeven erg blij te zijn met de plannen. Volgens haar is Amsterdam de eerste gemeente in Nederland die echt besluit om een...

Morgen beter: Waterstof kan monocultuur van batterijen voorkomen

Waterstof als energiedrager voor de voortstuwing van voertuigen is aan een gestage opmars bezig. Dat lijkt vreemd, omdat de Toyota Mirai of Hyundai Nexo qua prijs/prestatie verhouding niet kunnen concurreren met de louter batterij-aangedreven concurrentie. Daarnaast is de laadinfrastructuur voor...

Luister naar De IO Show!

Mis niets meer!

Elke week verzamelen we speciaal voor jou de beste verhalen over innovatie!
Geef je nu op voor onze nieuwsbrief, zodat je nooit meer iets mist.