Het was weer een interessant weekje voor een ieder die zich met de ontwikkeling van mobiliteit bezig houdt. Onze nationale trots de Lightyear One werd onthuld, onze koning opende een fabriek voor groene waterstof bij Veendam en BMW heeft aangegeven nog minimaal 30 jaar door te gaan met de productie van dieselmotoren. Hoewel ik de ontwikkeling van verbrandingsmotoren erg interessant vind en op de voet volg, is een verbrandingsmotor in wezen helaas ongeschikt als aandrijfunit voor auto’s omdat het een stationaire motor is. Variabele kleptiming, cilinder deactivatie, hybride technologieën, variabele compressieverhouding etcetera veranderen aan dat principe niets.

Wil je dit artikel volledig lezen én toegang krijgen tot al onze andere verhalen? Dat kan door lid te worden van Innovation Origins. Klik hier om supporter te worden van onafhankelijke en innovatieve journalistiek!

Word lid!

Op Innovation Origins lees je elke dag het laatste nieuws over de wereld van innovatie. Dat willen we ook zo houden, maar dat kunnen wij niet alleen! Geniet je van onze artikelen en wil je onafhankelijke journalistiek steunen? Word dan lid en lees onze verhalen gegarandeerd reclamevrij.

Over de auteur

Author profile picture Jan Wouters is onafhankelijk zelfstandige bij Wautomotive.nl. Hij is de auteur van: de elektrische auto; is het marktaandeel van 1914 in 2020 haalbaar? In het jaar dat de auto 250 jaar bestaat schrijft hij voor Innovation Origins over de geschiedenis van innovatie.