Het Italiaanse Piaggio, het Oostenrijkse KTM en Honda en Yamaha uit Japan hebben de handen ineengeslagen. In een intentieverklaring deze week schrijven ze “een consortium te vormen voor de ontwikkeling van verwisselbare accu’s (zogenaamde ‘battery swap’)” voor motorfietsen en scooters.
Een bestuurder van een elektrische motor laat bij een oplaadpunt de accu achter en neemt er een opgeladen accu mee.
Met ‘battery swap’ wordt de methode bedoeld waarbij een bestuurder van een elektrische motor bij een oplaadpunt zijn (bijna) lege accu achterlaat en een opgeladen accu meeneemt. Dit kan een effectieve methode zijn om het autonomieprobleem op te lossen.
Als het vier belangrijke producten in twee continenten lukt om gezamenlijk een wisselaccu te ontwikkelen, komt de grootscheepse introductie van wisselstations voor accu’s in Europa en Japan dichterbij. Dit kan de verspreiding van elektrische motorfietsen en scooters versnellen.
Internationale norm
De overeenkomst kan -als het concreet in actie wordt omgezet- ook belangrijk zijn omdat het de kosten van scooters en infrastructuur naar beneden brengt. “De invoering van een internationale norm voor een verwisselbaar accusysteem zal de efficiëntie van deze technologie waarborgen en deze beschikbaar maken voor de consument,” zegt Michele Colaninno, directeur strategie en product van de Piaggio Groep.
Hij zegt te streven naar een “sterke samenwerking tussen fabrikanten en instellingen”, om de toekomstige mobiliteit zo goed mogelijk van dienst te zijn. Het consortium wil namelijk nauw samenwerken met (overheids)instellingen die op Europees en internationaal niveau technische regels opstellen, aldus het persbericht.
Het consortium beoogt de technische standaardspecificaties vast te stellen van het systeem van verwisselbare accu’s voor voertuigen van de categorie L. Dat is de categorie van bromfietsen, motorfietsen en andere kleine motorvoertuigen met drie of vier wielen. Het consortium moet in mei 2021 van start gaan.
Chinese en Taiwanese concurrenten
De Europese-Japanse samenwerking kan ook worden gezien als een antwoord op met name Chinese en Taiwanese concurrenten, zoals Kymco. In Taiwan bestaat al een groot netwerk van accuwisselstations.
Piaggio, vooral bekend van Vespa, doet het niettemin goed. In In 2020 verkocht de Toscaanse onderneming zes procent meer scooters en motoren dan het jaar ervoor. KMT is in zijn segment leider in Europa. Tot de grootste Europese bromfietsmarkten behoort naast Frankrijk, Duitsland, Spanje en Italië verrassend genoeg ook Nederland.
Lees ook over Moto E, de elektrische motorrace en over hergebruik van accus’s voor nieuwe oplaadstations.
Als je dit artikel leuk vindt, lees dan ook:
