Scania 25 P, ©Dan Boman 2020

Ruim een jaar geleden startte Scania een proef met waterstofvrachtwagens. In vier van zulke vrachtwagens van de Noorse groothandel Asko werd de verbrandingsmotor in de aandrijflijn vervangen door een unit bestaande uit brandstofcellen die werken op waterstof. 

Waterstofaandrijving van vrachtwagens heeft een beperkte rol in de toekomst

Kennelijk is Scania onvoldoende tevreden over deze proef geweest. De Zweedse vrachtwagenproducent schrijft in een persbericht dat volgens haar waterstofaandrijving van vrachtwagens een beperkte rol hebben in de toekomst. De reden is dat er drie keer zoveel hernieuwbare elektriciteit nodig is om een waterstoftruck aan te drijven dan een truck met elektrische batterijen. Er gaat volgens Scania ook veel energie verloren bij de productie, distributie en omzetting naar elektriciteit.

Volledig elektrische vrachtwagen

Ook bij reparatie en onderhoud heeft waterstof hogere kosten, omdat de systemen complexer zijn, waaronder een uitgebreid lucht- en koelsysteem. Doordat waterstof een vluchtig gas is, vereist dat ook meer onderhoud om de veiligheid te garanderen.

Meld je aan voor IO op Telegram!

Elke dag om 20 uur exact één innovatief verhaal op je smartphone? Dat kan! Meld je aan voor onze Telegram-service en blijf op de hoogte van de laatste innovaties!

Meld je aan!

Wel erkent Scania dat waterstof een veelbelovende energiedrager is, dat het een goede manier is om energie op te slaan gedurende lange cycli en het een belangrijke rol zal spelen bij het inrichten van een duurzame samenleving. Maar daar zal Scania dan niet bij zijn. 

elektrische vrachtwagens
Opladen van een Scania vrachtwagen, ©Dan Boman 2020

Scania mag zich dan wel terugtrekken uit waterstof, de op zes na ‘s werelds grootste vrachtwagenproducent zet zijn kaarten wél in op elektrisch. Scania heeft sinds een half jaar een volledig elektrische vrachtwagen op de markt in twee versies, waaronder een met negen batterijen die over een totaal beschikbaar vermogen van 300 kWh beschikt. De actieradius is 250 kilometer. Er wordt gewerkt om de prestaties van de modellen te vergoten.

Helft vrachtwagens is elektrisch in 2030

Over een paar jaar wil Scania elektrische trucks introduceren die 4,5 uur lang een totaalgewicht van 40 ton kunnen vervoeren en snel kunnen worden opgeladen tijdens de verplichte rust van 45 minuten voor de chauffeurs. Tegen 2025, zo staat in het persbericht, verwacht Scania dat zij tien procent van haar verkoop in Europa haalt uit ‘geëlektrificeerde’ voertuigen. Over negen jaar moet vijftig procent van de verkoop bestaan uit elektrische voertuigen. 

Scania is onderdeel van de Volkswagen groep. Herbert Diess, de president van de groep, kondigde al ruim een jaar geleden aan dat de Duitse autofabrikant stopt met de ontwikkeling van pure brandstofcelauto’s (die werken op waterstof) maar zich volledig te richten op voertuigen met elektrische batterijen. 

Lees dat andere truckfabrikanten wel kansen zien in de waterstoftruck.

Een bekende innovatiegoeroe vindt ook dat de toekomst ligt bij elektrische trucks.

Steun ons!

Innovation Origins is een onafhankelijk nieuwsplatform, dat een onconventioneel verdienmodel heeft. Wij worden gesponsord door bedrijven die onze missie steunen: het verhaal van innovatie verspreiden. Lees hier meer.

Op Innovation Origins kan je altijd gratis artikelen lezen. Dat willen we ook zo houden. Heb je nou zo erg genoten van de artikelen dat je ons een bedankje wil geven? Gebruik dan de donatie-knop hieronder:

Doneer

Persoonlijke informatie

Over de auteur

Author profile picture Ewout Kieckens is een Nederlandse journalist in Rome die schrijft over de Italiaanse levensstijl en cultuur. Hij heeft boeken geschreven over uiteenlopende onderwerpen zoals het Vaticaan en Italiaans design. Hij is zeer geïnteresseerd in innovaties, met name in de Italiaanse bijdrage aan vooruitgang.