© URE
Author profile picture

University Racing Eindhoven (URE) heeft gisteren op de Technische Universiteit Eindhoven (TU/e) zijn nieuwste racewagen onthuld. De URE 16rijdt op elektriciteit en is voorzien van een autonoom aandrijfsysteem, dat eenvoudig kan worden omgeschakeld naar handbediening. 

Het Eindhovense team ontwikkelde een nieuwe auto om mee te dingen in de nationale en internationale studentencompetities. Een groep van 70 studenten afkomstig uit verschillende studierichtingen werkte aan het ontwerp van de URE 16,. 

“We hebben meer dan 80.000 uur besteed aan de ontwikkeling van de URE16. Het is veel werk, maar dat is gelukt dankzij een team van gemotiveerde mensen, die bereid zijn om naast hun studie een auto te ontwerpen, te bouwen en te testen”, vertelt Joos Kat, teammanager van URE. 

De URE 16 introduceert een nieuw systeem om in enkele seconden over te schakelen van besturing door een coureur, naar autonoom rijden. “Dat is mogelijk door simpelweg aan een knop naast het stuur te trekken. Bij de vorige modellen duurde het meer dan vier uur om van de ene naar de andere modus over te schakelen”, legt Kat uit. Bovendien werd het elektrische systeem opnieuw ontworpen. De aandrijflijn van de URE 16 heeft nu een vermogen van 600 volt, tegen 400 volt vorig jaar.

Daartoe zijn een nieuwe accu, een accupakket en een nieuwe motor ontwikkeld. Ook het chassis is nieuw, zodat de vernieuwde componenten erin passen. De URE 16 haalt een snelheid van 120 km/u en gaat in 2,1 seconden van 0 naar 100 km/u , twee tiende van een seconde sneller dan zijn voorganger URE 15. “Ons doel is de auto betrouwbaar te maken. We racen op kleinere circuits, dus topsnelheid is minder belangrijk dan wendbaarheid in de bochten,” onderstreept Kat. 

Leerproces 

Wat de betrouwbaarheid betreft, heeft het URE-team dit jaar veel werk verzet. Ondanks dat het een succesvolle wagen was, vloog de URE 15 in brand vanwege een accumulatorprobleem. Kat: “Het was een schok voor ons. We hebben uitgebreid onderzoek gedaan met specialisten en de veiligheidssystemen verbeterd, maar ook een fysieke brandblusser geïntegreerd.” 

Om dergelijk onderzoek te doen en elk jaar een betere auto te ontwikkelen, heeft URE een stevig netwerk van partners die de noodzakelijke kennis leveren, zoals Prodrive Technologies en Additive Industries. Experts uit de automotive en elektronica-sector helpen studenten om dat wat ze leren tijdens de lessen aan de TU/E, in de praktijk te gebruiken. Daarnaast biedt de universiteit studenten ondersteuning. Ze beschikken over een werkplaatsfaciliteit waar ze – vanaf dag één – stap voor stap hun auto kunnen bouwen. 

Formula student

Over drie en een halve week rijdt de URE 16 zijn eerste race met coureur in Assen. Daarna gaat de auto met zijn Europese concurrenten in Duitsland de strijd aan. Het raceseizoen wordt afgesloten in Barcelona. Op de twee internationale locaties worden zowel autonome als niet-autonome races verreden. URE is de titelhouder voor de Formula Student in de categorie autonoom rijden.

“Ons doel voor dit jaar is om weer in de top tien van de Formula Student-competitie te komen. We doen mee om te winnen, maar we willen ook graag iets nalaten waarop de teamleden van volgend jaar kunnen voortbouwen”, vat Kat samen.

Steun ons!

Innovation Origins is een onafhankelijk nieuwsplatform, dat een onconventioneel verdienmodel heeft. Wij worden gesponsord door bedrijven die onze missie steunen: het verhaal van innovatie verspreiden. Lees hier meer.

Op Innovation Origins kan je altijd gratis artikelen lezen. Dat willen we ook zo houden. Heb je nou zo erg genoten van de artikelen dat je ons een bedankje wil geven? Gebruik dan de donatie-knop hieronder:

Doneer

Persoonlijke informatie