Iedere week kijken we met EV-specialist en Innovation Origins-columnist Auke Hoekstra naar wat hem opviel in de actualiteit of wat hij tegenkomt als het gaat over de verduurzaming van onze aarde. 

Niemand zal het gemist hebben: De presentatie van de Tesla Cybertruck. De meningen zijn verdeeld: van oerlelijk tot geniaal en alles wat hiertussen valt. Toch krijgt Tesla heel wat pre-orders binnen. Elon Musk kwam op Twitter met de laatste tussenstand: meer dan tweehonderdduizend bestellingen.

Op Twitter trok Auke flink van leer over het nieuwe model van Tesla. Hij pleit voor een verbod voor dit soort ‘bakbeesten’ in de stad.

Lees hier het hele draadje terug

Wat stoort je zo aan het nieuwe ontwerp?

“Heb je gezien hoe groot die is? Misschien dat dit geschikt is als maanvoertuig. Of voor mensen die een aanslag op hun leven verwachten. Maar niemand heeft zo’n groot voertuig toch echt nodig? Het gaat ook om het signaal wat je als bestuurder geeft. Het ziet er extreem agressief uit. Zo van: ‘wij gaan jou wel even van de weg afduwen’. Dit is alles wat je niet in de stad wilt hebben. Alsof bestuurders zich verheven voelen boven de rest van het verkeer. Dat kan zeker niet de bedoeling zijn.”

“Aan de andere kant kan ik de opwinding wel begrijpen, ik ben ook een klein jongetje dat van leuk speelgoed houdt. Een Masserati bijvoorbeeld, vind ik ook een vet ding. Qua looks kan ik er wel inkomen dat mensen dit als futuristisch en positief ervaren. Het is een keer iets anders. Die reacties zetten mij wel aan het denken, maar bij mij blijft het gevoel van een wartruck overheersen.”

Zo lang er nog geen goede regels zijn om deze aso-bakken uit de stad te weren, ben ik toch blij dat er elektrische alternatieven beschikbaar zijn.” Auke Hoekstra.

Hoe zou je het anders willen zien?

“Het gaat vooral om het signaal wat je hiermee afgeeft en dat is verkeerd. In hoeverre kun je nog spreken van een duurzame auto? Hij neemt ontzettend veel ruimte in beslag, heeft veel materiaal om de wielen zitten en is totaal niet aerodynamisch. Tesla gebruikt een constructie van roestvrij staal, super zwaar. Op Wikipedia staat – for what it’s worth – dat dit model zo’n 3.000 kg weegt. Hierdoor slijten de banden sneller en het betekent dus ook dat hier een enorme batterij in moet zitten…”

Aan de andere kant van de telefoonverbinding klinkt ineens gemompel en getik op een toetsenbord: Auke is aan het rekenen geslagen. “..Zelf zeggen ze dat je op een volledig opgeladen accu minstens 800 kilometer moet kunnen rijden. Dat neem ik met een korreltje zout, ze gaan dan uit van de meest gunstigste omstandigheden. Maar laten we er voor het gemak eventjes vanuit gaan dat het klopt, dan zou mijn gok zijn dat er minstens een batterij van 200 kWh in moet zitten, misschien zelfs wel groter.”

“Zelfs al zou je rondrijden met compleet groene stroom, dan heb je nog steeds een flinke hoeveelheid grondstoffen nodig om zo’n enorme batterij te produceren. Dat is geen verantwoorde manier om hiermee om te gaan.”

Op Twitter kreeg je al reactie dat je niet zo moest zeuren: deze auto is helemaal niet bedoeld voor compacte Nederlandse steden, brengt dit je op andere gedachten?

“Ik ontken zeker niet dat ze in bijvoorbeeld de VS in veel grotere auto’s rijden, daar zie je die trend al veel langer. Olie is goedkoop en er zitten bepaalde belastingvoordelen aan grotere autos. Maar ook hier zie je steeds meer van die SUV’s. Deze wagens hebben een stokpaardje: veiligheid voor de bestuurder. Je zit afgeschermd en krijgt niets mee van de kwetsbaarheid van voetgangers en fietsers.”

“Het stoort mij dat er in het ontwerp van deze forten op wielen geen rekening wordt gehouden die kwetsbaarheid. Er wordt al redelijk wat onderzoek gedaan naar buitenboord airbags, of bumpers die meer meegeven. Maar dat is nog lang niet voldoende, er moet veel meer aandacht komen voor veiligheid aan de buitenkant.”

Kan Tesla hier iets in veranderen?

Auke begint te lachen, op de achtergrond klinkt een video:

“Die bewering dat het glas onbreekbaar is, blijkt toch even iets anders te liggen.”

Maar volgens hem gaat de autofabrikant met zulke beweringen wel mee met de trend. Namelijk die van onverwoestbare terreinwagen. “Om te bewijzen dat het model niet meegeeft, sloegen ze met een grote moker tegen zijkant. Je kunt je wel voorstellen wat er met een persoon gebeurt als hij wordt aangereden door een auto die nul meegeeft. Dat loopt niet goed af.”

“Ook consumenten hebben hierin verantwoordelijkheid: Als je zo’n ding koopt zeg je eigenlijk tegen de rest van je omgeving: ‘je hebt pech, ik rijd hier. Wat hebben zulke grote auto’s in de stad te zoeken? Onderzoeken laten zien dat dit soort voertuigen gevaarlijker zijn. Misschien moeten we mensen die graag Rambo in de stad willen spelen, ook een hogere mate van aansprakelijkheid geven.”

Kun je, als laatste, wel iets positiefs vinden in dit nieuwe model?

“Dit is er blijkbaar nodig om mensen uit hun fossiele pick-up truck te krijgen. En zo lang er nog geen regels zijn om deze asobakken uit de stad te weren, ben ik toch blij dat er elektrische alternatieven zijn.”

Word lid!

Op Innovation Origins lees je elke dag het laatste nieuws over de wereld van innovatie. Dat willen we ook zo houden, maar dat kunnen wij niet alleen! Geniet je van onze artikelen en wil je onafhankelijke journalistiek steunen? Word dan lid en lees onze verhalen gegarandeerd reclamevrij.

Over de auteur

Author profile picture Milan Lenters is schrijver en redacteur. Heeft door IO zijn geboortestad Eindhoven op een andere manier leren kennen en kijkt soms met verbazing naar de vele verhalen die hier voor het oprapen liggen.