Start-up bouwt software om overbelasting van laadpalen te voorkomen 

By Andreia da Silva

Mede-bedenker Kristóf Lengyel van het Hongaarse Smart Capacit System studeerde Marketing en Communicatie aan de Hoge Hotelschool in Den Haag alvorens hij bij het IT-bedrijf van zijn vader in dienst trad. Met een team van vier personen werken ze aan software om het energienetwerk van laadpalen te verduurzamen. In deze aflevering van Start-up-of-the-day is Lengyel aan het woord. 

Hoe is het idee ontstaan voor Smart Capacit System? 

“Er is veel te doen over de energietransitie de laatste jaren. Mijn vader en ik wilden daar iets mee doen maar wisten niet precies wat. Ongeveer drie jaar geleden voerden we de eerste gesprekken over het ontwikkelen van software waarmee we de energie die een laadpaal gebruikt konden verdelen. Door de coronapandemie besloot ik van Den Haag – waar ik studeerde aan de Hoge Hotelschool – terug naar Hongarije te verhuizen en bij mijn vader in dienst te gaan die een IT-bedrijf heeft. Daarnaast deed ik mee aan o.a. The Red Bull Basement Student Innovation Event. Dat kon omdat ik door corona een studievertraging had opgelopen. Ik won helaas niet, maar heb wel heel veel geleerd. Die kennis kan ik nu in andere competities gebruiken.” 

Wat willen jullie veranderen met jullie software? 

“Vaak laden mensen hun auto op als ze van hun werk tussen vijf en zes uur ‘s middags thuiskomen. Dat zorgt een paar uur voor een enorme overbelasting van het energienet. Bij veel laadpalen is het zo dat hoe meer auto’s er aan hangen, hoe minder snel de auto’s opladen. Met onze software willen we de druk die op een laadpaal staat, herschikken zodat de vraag naar het aanbod wordt geoptimaliseerd. In de eerste fase zetten we de energie die in de daluren niet verbruikt wordt in om de vraag in de spitsuren te beantwoorden. Je schuift met de energie zodat het optimaal benut kan worden, zonder dat er een black-out ontstaat. In de tweede fase willen we met een DSO (Distribution System Operator) een systeem maken waarbij de gebruiker zelf het opladen kan regelen.” 

Jullie staan nog aan het begin van jullie start-up, hoe zijn de eerste reacties? 

“Het is heel verschillend. Sommigen herkennen het probleem en vinden dat er iets aan gedaan moet worden. Anderen vinden dat het helemaal geen probleem is en dat onze start-up daardoor geen kans maakt. Tijdens onze eerste elevator pitch bij DSO snapten ze de impact van het probleem en hoeveel geld er jaarlijks verloren gaat door de overbelasting van laadpalen. Die onbalans op het energienetwerk hoefden wij hen niet uit te leggen.” 

Hoever zijn jullie met de ontwikkeling van de software? 

“We hopen in het najaar van 2022 de eerste pilot te kunnen doen zodat we in 2023 de software kunnen lanceren. Momenteel doen we mee aan verschillende innovatiecompetities. Zo kunnen we straks aantonen dat we de juiste cijfers, het geld en de expertise hebben om in één keer de markt op te gaan. In de App Store en Google Play is er al een applicatie van ons te vinden. Dit is om te laten zien dat we serieus zijn en dat we de kennis hebben om óók de software te maken. Het IT-bedrijf van mijn vader is een middelgroot bedrijf met zeventig medewerkers waar heel kundige developers werken. Die werken ook mee aan de start-up. We putten uit een directe bron en kunnen daardoor snel schakelen.” 

Laadpalen van Tesla open voor alle e-auto’s

In een bericht op Twitter heeft Tesla-topman Elon Musk Tesla aangekondigd het netwerk van oplaadpalen ook beschikbaar stellen voor elektrische auto’s van andere merken.

Als je de toekomst mag voorspellen, hoe ziet deze eruit voor Smart Capacit System? 

“Ik hoop dat we in mei de competitie waaraan we nu meedoen winnen. Dat zou betekenen dat we in het najaar de pilot kunnen starten met DSO, en dat we meer inzicht krijgen in het gedrag van de gebruikers van de laadpalen. In de verdere toekomst hoop ik dat we veel samenwerkingspartners kunnen vinden. Stel je voor dat we kunnen samenwerken en een wereldwijde alliantie kunnen creëren. Iedereen zou dan zoveel meer gemotiveerd zijn om samen te werken omdat er geen concurrentiebeding is. Zij besparen geld omdat wij de expertise hebben en hen nieuwe informatie geven. Van de winst die zij maken, krijgen wij dan een percentage. Dat is ons verdienmodel. Eerst hopen we voet aan de grond te krijgen in Europa en vanuit hier uit te breiden naar Amerika.” 

Lees ook andere afleveringen uit deze serie.

Iedere dag zet Innovation Origins een start-up in de schijnwerpers. Lees ze allemaal.