Uber is zowel een concurrent als een aanvulling op het openbaar vervoer

Tussen een en twee op de vijf Uber-reizen hebben geen haalbaar alternatief in het openbaar vervoer. Het aandeel reizigers dat Uber verkiest boven openbaar vervoer neemt af naarmate de reistijd van het openbaar vervoer concurrerender is. Dat zijn twee bevindingen in een nieuw onderzoeksrapport over ritdiensten, dat gebaseerd is op een vergelijking van gegevens van Uber en het openbaar vervoer uit zes steden in de VS en Europa. Wetenschappers van de TU Delft hebben 3,5 miljoen gegevens over Uber-ritten geanalyseerd en geconcludeerd dat Uber-diensten zowel concurrerend is met, als aanvullend op het openbaar vervoer.

“Sinds rit-op-aanvraag diensten, aangeboden door bedrijven als Uber, een belangrijk reisalternatief zijn geworden in veel steden wereldwijd, is er een vurig debat gaande over de vraag of het concurreert met het openbaar vervoer, of dat het juist een aanvulling is”, zegt Oded Cats, universitair hoofddocent aan de afdeling Transport & Planning van de TU Delft en mede-directeur van het Smart Public Transport Lab.

Lees via deze link het complete persbericht.

Sommigen beweren dat rit-op-aanvraag een belangrijke aanjager is van een auto-onafhankelijke levensstijl en dus het openbaar vervoer ten goede komt. Tegenstanders stellen dat het vooral het openbaar vervoer kannibaliseert.

Geen alternatief

“Een belangrijke conclusie is dat tussen 1 op de 5 (in het geval van Amsterdam) en 2 op de 5 (Houston) van de Uber-reizen in deze steden geen haalbaar alternatief met het openbaar vervoer heeft”, vervolgt Cats. “We laten ook zien dat voor de meeste reizen kortere reistijden worden waargenomen op Uber-reizen dan hun snelste tegenhanger met het openbaar vervoer . Voor 13 tot 36 procent van de Uber-reizen is de reistijd met de rit op aanvraag meer dan twee keer zo snel.” 

Desondanks kon in de zes bestudeerde steden voor tussen de 9 procent (Houston) en 15 procent (Amsterdam) van de Uber-ritten wel een kortere rit met het openbaar vervoer worden gevonden. Bovendien is Uber, hoewel het goedkopere tarieven biedt dan conventionele taxi’s, over het algemeen veel duurder dan het openbaar vervoer. Uit deze bevindingen blijkt dat Uber-diensten zowel in concurrerende als complementaire omstandigheden worden gebruikt.

Amsterdam

Er zijn grote verschillen tussen (en binnen) de steden. Voor reizen die beginnen en eindigen binnen het stedelijk gebied van Amsterdam is er in 19 procent van de gevallen geen adequaat alternatief in het openbaar vervoer. Of je zou wel met het openbaar vervoer kunnen reizen, maar er minstens twee keer zo lang over doen. Voor Uber in Amsterdam is de (loop- en) wachttijd bijna nooit langer dan 15 minuten. Bij het openbaar vervoer is dat slechts in 42 procent van de ritten het geval.

Tegelijkertijd zou in 15 procent van de gevallen in Amsterdam het openbaar vervoer daadwerkelijk sneller zijn geweest dan Uber. Wat de kosten betreft, is Uber (gemiddeld) 8 keer duurder dan het gebruik van het openbaar vervoer in Amsterdam. Gezien het hogere tarief van Uber, en de snellere reistijden van het openbaar vervoer voor deze 15 procent van de gevallen, hechten gebruikers duidelijk waarde aan andere factoren dan kosten en reistijd bij het maken van hun vervoerskeuze.
Lees het hele paper hier.

Ook interessant: Mobiliteitsapp Turnn moet de wereld bereikbaar houden – om te beginnen in Brainport Eindhoven