Ford experimenteert met hands-free laadsystemen voor mensen met mobiele beperking

Het opladen van elektrische voertuigen kan voor mensen met een mobiele beperking een probleem zijn. Ford heeft een prototype van een robotlaadstation ontwikkeld zodat bestuurders via hun smartphone vanuit hun elektrische auto het laadstation kunnen bedienen.

De proeven van Ford maken deel uit van een onderzoeksproject om handsfree laadoplossingen voor elektrische voertuigen en volledig automatisch opladen voor autonome voertuigen te ontwikkelen. Na de eerste tests in het lab stellen onderzoekers van Ford het robotlaadstation nu op de proef in reële situaties. Na activering schuift de klep van het station open en strekt de laadarm zich uit naar de inlaat met behulp van een minuscule camera, aldus Ford in een persbericht. 

Met deze tegel is elektrisch laden nog makkelijker

Van een stoeptegel een slimme laadtegel maken. Dat is wat de Delfste start-up TILER doet. De tegel van TILER kan lichte elektrische voertuigen draadloos opladen.

Parkeerplaatsen

In de toekomst kan het robotoplaadstation, dat op maat is gemaakt door de Universiteit Dortmund in Duitsland, worden geïnstalleerd op invalidenparkeerplaatsen, in parkeergarages of bij particuliere woningen. Verdere toepassingen zijn het snel en efficiënt opladen van bedrijfswagenparken. De technologie ondersteunt ook krachtigere laadpalen ondersteunen om voertuigen in een veel kortere tijd op te laden.

In de toekomst kan het proces volledig worden geautomatiseerd, met minimale of geen betrokkenheid van de bestuurder. De bestuurder stuurt het voertuig gewoon naar het laadstation en de het systeem daar zorgt ervoor dat het voertuig autonoom bij de laadzuil komt en uiteindelijk weer het oplaadstation verlaat.

Dit onderzoeksproject is een aanvulling op het streven van Ford naar elektrificatie. In een vervolgproject wordt met de aanbieder van laadnetwerken IONITY gekeken naar verdere verbetering van het robotlaadstation.

Onderzoek naar draadloos laden van elektrische taxi’s in Keulen

De Universiteit Duisburg-Essen voert testen uit met 4 omgebouwde taxi’s. “Als we daardoor 5 procent van de taxi’s in Keulen kunnen elektrificeren, boeken we al een winst van 50.000 ton CO2 per jaar.”