Toen Lightyear in de zomer 2017 er over nadacht om naar de Automotive Campus te verhuizen was een van de grootste bezwaren de bereikbaarheid. Ondanks dat er meerdere manieren zijn om er te komen steekt eigenlijk alles af tegen de rechtstreekse weg die er ligt naar Eindhoven. Vandaar dat de campus toentertijd de verhuizing ondersteunde door het faciliteren met een elektrisch busje. Lange tijd erg gezellig maar door de groei niet meer houdbaar.
Bereikbaarheid is altijd best een dingetje. Toen ik ging samenwonen waren we het er snel over eens dat het centrum van Eindhoven te duur was en hebben we voor Helmond gekozen door de goede treinverbinding. Elk kwartier een trein naar Eindhoven en elk half uur rijdt deze naar Schiphol. Zo lag de eerste woning die we bekeken in Nuenen. Maar tien minuten met de bus of tien minuten met de trein is qua reisgemak best een groot verschil. Bovendien rijdt deze bus nooit door naar Amsterdam.
“Bereikbaarheid is altijd best een dingetje.”
Omdat ik nog steeds in Eindhoven sport en een hoop vrienden heb daar is het vaak een hoop logistiek om te bedenken hoe ik deze keer het beste kan gaan. Heen met de fiets is bijvoorbeeld geen probleem maar terug in het donker langs het kanaal liever niet. En met de fiets in de trein maar betaal ik €6,- per keer voor dat korte stukje. De NS heeft namelijk een vast tarief voor het meenemen van een fiets, tijd voor differentiatie? Een OV fiets betaal ik dan weer €3,80 per keer voor en deze combinatie oplossing is vaak toch meer hassle. Ondanks dat ik het eigenlijk niet over m’n hart kan verkrijgen komt het er toch op neer dat ik in de winter dan toch vaak met een benzine auto naar de hockeytraining rijd ‘s avonds.
Maar sinds kort staan er op de campus Amber elektrische deelauto’s voor de deur en ik vind het fantastisch! Zo ligt er niet alleen naast station Eindhoven een hub, maar ook bijv. op Strijp, de High Tech Campus en sinds kort naast station Helmond ook. Dat geeft ineens veel meer keuzemogelijkheden. Zo is het al een aantal keer voorgekomen dat de trein van Eindhoven naar Helmond niet reed en er een aantal Lightyear medewerkers met z’n allen in een Amber vanaf de TU/e naar de campus zijn gegaan. Andersom is het voor studenten vanaf de TU/e ook ineens makkelijk om naar de campus te gaan. Of als je de stoptrein gemist hebt op een tussenstation kan je met de Amber snel naar het station om het verlies te compenseren naar 15 minuten ipv een half uur.
“Ik dacht altijd dat autonome auto’s de concurrent van de taxi’s zouden worden maar misschien begint het al veel eerder met de deelauto’s…”
Doordat het nachtnet (kan dat terug?) niet meer bestaat moet je in het weekend relatief vroeg de laatste trein uit Amsterdam terug nemen. Door i.p.v. Helmond naar Eindhoven te gaan kan ik de laatste trein om 00:24u in plaats van 23:40u nemen. Het laatste stuk met de taxi betaal ik tussen de €25-40 euro voor maar met de Amber betaal ik €0,25 per minuut. Ik ben binnen 15 rijden minuten bij de hub in Helmond en vanaf daar loop ik in 5 naar huis. Dat kost me totaal dus €3,75, onafhankelijk van wanneer ik kom en zeker ‘s nachts is de beschikbaarheid groot. Dat is zelfs nét nog goedkoper dan het huren van een OV fiets. Ik hoef geen parkeergeld te betalen en kom warm en droog thuis aan.
De OV fiets vond ik toen ook zo’n fantastische ontwikkeling. Laatst begreep ik bij een evenement van Prorail dat door de OV fiets er meer mensen met de trein zijn gegaan. Wie weet kunnen we kleine tussenstations straks vervangen door deelauto hubs en kan de trein nog sneller en efficiënter z’n werk doen op de lange afstanden, aangedreven door duurzame energie uiteraard. Daarnaast komt er dan op elk groot treinstation een deelauto hub te staan waarmee je voor het geld van een OV fiets naar elke bestemming op 15 minuten kan rijden. Doe je dit na 18u ‘s avonds en ga je dezelfde avond terug dan hoef je de auto niet eens op een Hub te parkeren en betaal je bij Amber niet eens voor het gebruik tijdens de parkeertijd. Ik dacht altijd dat autonome auto’s de concurrent van de taxi’s zouden worden maar misschien begint het al veel eerder met de deelauto’s… Ik ben heel benieuwd om te zien wat voor andere veranderingen dit met zich mee gaat brengen, wie weet was ik wel in Nuenen gaan wonen als er toen al Amber hubs waren geweest.
Over deze column:
In een wekelijkse column, afwisselend geschreven door Maarten Steinbuch, Mary Fiers, Carlo van de Weijer, Lucien Engelen, Tessie Hartjes en Auke Hoekstra, probeert Innovation Origins uit te vinden hoe de toekomst eruit zal zien. De zes columnisten, af en toe aangevuld met gastbloggers, zijn allemaal op hun eigen manier bezig met oplossingen voor de problemen van onze tijd. Zodat Morgen Beter wordt. Hier alle eerdere afleveringen.
Als je dit artikel leuk vindt, lees dan ook:
