Op sommige dagen, zelfs in tijden van COVID-19, lijkt de wereld één grote verkeersopstopping. Iedereen wil op hetzelfde moment ergens zijn, met hetzelfde vervoermiddel. Het resultaat: overal files, veel frustratie en onnodig hoge kosten. Turnn wil dat veranderen – met een app die de voordelen van openbaar vervoer combineert met die van deelauto’s, deelscooters en deelfietsen.
Voor een gebruiker belooft de app de zekerheid van snel en comfortabel vervoer, met alle benodigde mobiliteitsmiddelen, en eenvoudig achteraf af te rekenen, zelf of via de werkgever. Doel van de initiatiefnemers is met dit gecombineerde mobiliteitsaanbod het ideaal van Mobility-as-a-Service voor grote groepen mensen bereikbaar te maken. De app wordt eerst getest in de regio Brainport Eindhoven. Als die introductie succesvol is, is het de bedoeling om hem verder uit te rollen. Initiatiefnemer Dirk Grevink, CEO van Turnn, zegt elders in Europa ook wel soortgelijke initiatieven te hebben gezien, “maar in Nederland lopen we wel voorop in deze ontwikkeling”.
Dat heeft volgens Grevink alles te maken met de omstandigheden, waarbij bijvoorbeeld data van de OV-chipkaart en de pasjes van Amber deelauto’s en Go Sharing bij elkaar gebracht kunnen worden in één allesomvattend dashboard.
Medewerkers van ASML en de gemeente Eindhoven zijn de eerste actieve gebruikers van de app; samen met Brainport Development zijn zij de primaire partners in de pilot. Maar als het aan hen ligt worden dat er snel meer. “Zwaan-kleef-aan”, noemt Brainport Development directeur Paul van Nunen het. “Wij spelen hier voor hulpmotor, door steeds meer partijen te overtuigen zich hierbij aan te sluiten.” Die rol ziet ook Yanick Cyr (Global Head of Real Estate and Facility Management bij ASML) voor zich weggelegd: “Het is een gezamenlijk probleem, we kunnen dit alleen gezamenlijk oplossen. Ik ben blij dat we hierin nu al kunnen meedoen, zowel met onze eigen werknemers als door andere grote werkgevers ook hiertoe te verleiden.”
De Eindhovense wethouder Monique List (mobiliteit) is trots dat de pilot in haar stad plaatsvindt. “Onze regio groeit snel, waardoor de bereikbaarheid onder druk komt te staan. Dan is het mooi dat we juist in deze innovatieve stad laten zien dat er oplossingen voor zijn. Daarnaast ben ik ook trots dat we als gemeente, samen met ASML, ook daadwerkelijk mee kunnen doen en zo het goede voorbeeld kunnen geven.”
Gedragsverandering
Hoewel de gebruikte oplossing een technisch hoogstandje is, verwacht Grevink dat het succes toch vooral afhankelijk zijn van de mate waarin gebruikers in staat zullen zijn hun gedrag daadwerkelijk te veranderen. “De mens is een gewoontedier en dit vraagt om verandering; we zullen dus met veel mensen het goede voorbeeld moeten geven, zodat anderen ook gaan vragen om mee te mogen doen.”
Grevink denkt wel dat de tijd er rijp voor is. “Turnn past helemaal in de beweging die je nu ook al kunt zien: minder CO2-gebruik, een lease-auto is geen vanzelfsprekendheid meer, de fiscus gaat anders kijken naar de vergoeding van woonwerkverkeer; dat zijn allemaal aspecten die een keuze voor Turnn kunnen ondersteunen.”
Hoewel de doelen veel verder reiken, richt Grevink zich vooralsnog vooral op de regio Eindhoven. “We gaan stap voor stap. In deze fase zullen we met de feedback van de gebruikers vooral nog gaan doorontwikkelen. Pas als het allemaal helemaal werkt zoals het moet, schalen we verder op.” Grevink verwacht eind 2022 zo’n 25.000 actieve gebruikers te hebben.
Als je dit artikel leuk vindt, lees dan ook:
