Volgens Statista reden er op 1 januari 2019 ongeveer 83.200 elektrische auto’s in Duitsland. Daartegenover staan 13.900 laadpalen (op 6 maart 2019). De meeste van deze laadpalen bevinden zich echter in stedelijke gebieden. De Berlijnse start-up Me Energy ontwikkelt mobiele snellaadpalen genaamd “Me Charge” om de mogelijkheid tot opladen beter over heel Duitsland te verspreiden en vooral om elektrisch rijden CO2-neutraal maken. De snellaadpalen zullen worden aangedreven door biobrandstof. Een speciaal ontworpen generator binnen in de laadpaal zet deze vervolgens om in elektriciteit. Dit maakt snel laden zonder aansluiting op het elektriciteitsnet mogelijk. Het grote voordeel hiervan is dat de laadpaal volledig onafhankelijk is van de infrastructuur. Ook de dure aansluiting op het middenspanningsnet is niet meer nodig. Het doel van het systeem is een flexibele en landelijke distributie van laadpalen voor elektrische voertuigen. Met name gebieden buiten de steden, die voorheen door een gebrek aan infrastructuur waren uitgesloten van elektrisch vervoer, zullen zich op deze manier ontwikkelen.
Uitbreiding van infrastructuur en gebruik van biobrandstof
De innovatieve ingenieurs proberen twee oorzaken aan te pakken die verantwoordelijk zijn voor de langzame groei van elektrisch rijden. Ten eerste is het de bedoeling dat de mobiliteit van de laadpaal de angst wegneemt bij mensen om stil te komen staan met hun elektrische auto omdat de accu leeg is en er geen laadpaal in de buurt is. Dankzij de snellaadoptie – de laadpalen laden een elektrische auto voor een bereik van ongeveer 200 kilometer binnen 10 minuten op – zal ook de wachttijd zo kort mogelijk worden gehouden.
Een tweede punt is dat de opwekking van elektriciteit met behulp van biobrandstof, in plaats van bijvoorbeeld steenkool (zoals nu nog steeds het geval is), aansluit bij de trend en de noodzaak van duurzame energie.
Maar er zijn nog meer argumenten voor de snellaadpalen:
“Dankzij de zeer efficiënte technologie zijn de investerings- en gebruikskosten aanzienlijk lager dan bij vergelijkbare producten”, legt Alexander Sohl van Me Energy uit, “het is daarom de eerste rendabele en duurzame laadpaal.”
Medeoprichter Holger Adler voegt hieraan toe: “De transportsector is verantwoordelijk voor ongeveer 30% van de totale CO2-uitstoot in de EU. Ons doel is het realiseren van landelijk, emissievrij en CO2-neutraal elektrisch rijden. Vergeleken met de huidige stroomvoorziening kunnen onze laadpalen minimaal 7,5 kg CO2 per 100 kilometer besparen. Met onze ontwikkeling kunnen we een aanzienlijke bijdrage leveren aan het klimaat.”
Twee navulopties
Er zijn twee verschillende manieren om de laadpaal bij te vullen. Zo kan men enerzijds een klassieke tank gebruiken. Op het laadstation zelf moet er dan plaats zijn voor 2000 L – dat wil zeggen ongeveer 200 laadprocessen. De tank kan ook apart geplaatst worden, bijvoorbeeld ondergronds. De laadpaal zelf is dan 2 x 1 x 1,5 m (L x B x H). Het materiaal wordt geleverd per tankwagen.
Bij de tweede optie is er sprake van cartridges met 35 liter brandstof. De cartridges hebben een dop die automatisch opent wanneer de cartridge wordt geplaatst. Net als het lockersysteem van een DHL-pakketpunt bijvoorbeeld, heeft de laadpaal een kastje. Hierdoor kunnen de cartridges worden geleverd aan de laadpaal door verschillende bezorgdiensten zoals DHL, UPS, Hermes, etc.
Achtergrond
De oprichters Alexander Sohl (CEO) en Holger Adler (CTO) leerden elkaar kennen door hun gedeelde passie voor HiFi. Holger is ook de oprichter van vpn Voxativ, een wereldwijd toonaangevende high-endmerk voor luidsprekerboxen. De mobiele laadpalen zullen medio 2020 op de markt komen. Het bedrijf, opgericht in 2018, is momenteel op zoek naar ingenieurs en investeerders.
Lees ook: Chargery brengt op de fiets energie aan elektrische auto’s
Als je dit artikel leuk vindt, lees dan ook:
