Het team van SALD

Het Eindhovense bedrijf SALD boekt grote vooruitgang met zijn revolutionaire “Spatial Atom Layer Deposition” accu voor elektrische auto’s. Dat zegt ceo Frank Verhage in een persbericht. Volgens Verhage zullen de accu’s van SALD het binnen een paar jaar mogelijk maken dat E-auto’s 1000 kilometer of zelfs 2000 kilometer kunnen rijden zonder opladen.

De SALD-accu’s zijn bovendien vijf keer zo snel op te laden dan de nu gebruikelijke accu’s. Binnen 10 minuten zit een bijna lege accu alweer op 80%. Na 20 minuten is hij vol.

Onderhandelingen

Volgens Verhage wordt er gesproken met verschillende autoproducenten over het inbouwen van de SALD-accu’s in hun elektrische auto’s, de namen kan hij nog niet prijsgeven. Verhagen verwacht dat deze auto’s dan op zijn vroegst rond 2022-2023 op de markt komen.

Zoals Innovation Origins eerder berichtte is SALD een spin-off van SoLayTec. het werkt verder nauw samen met TNO uit Nederland en het Fraunhofer Instituut uit Duitsland. SALD is gevestigd in Eindhoven.

Frank Verhage, ceo SALD

Nat en droog

De accu waar SALD aan werkt, is feitelijk een vervolg op de momenteel veel gebruikte lithium-iontechnologie (Li-Ion). De ingenieurs van TNO en Fraunhofer hebben een techniek ontwikkeld om een superdunne laag op atomair niveau aan te brengen op oppervlaktes. Door die nanolaag ontstaat een zogenoemde “Artificial Solid-Elektrolyte Interphase” (A-SEI), die de kracht van de SEI sterk verbetert.

“Daardoor kan een elektrische auto in de toekomst zonder op te laden meer dan 1000 kilometer rijden met een kleinere accu of meer dan 2000 kilometer met een grotere accu”, zegt Verhage.

De SALD-technologie werkt volgens hem ook met zogenoemde “solid state” accu’s (met een vaste stof in plaats van vloeibare elektrolyten) waar momenteel veel onderzoek naar wordt gedaan. Het ultieme doel van SALD is een Solid State-accu die lichter, veiliger en sterker is dan de huidige accu’s.

Tesla

De SALD-technologie wordt volgens Verhagen op de voet gevolgd door Elon Musk van Tesla, die in september tijdens de “Battery Day” aandacht vroeg voor het verbeteren van de uitwisseling van ionen tussen de kathode (+) en anode (-) in een accu. Dat is precies waar SALD maar bezig is.

Volgens SALD is de techniek uitgetest op een lithium-ijzerfosfaat accu die Tesla gaat gebruiken in zijn fabriek in China voor de Model 3. Maar ook andere soorten accu’s behoren zoals gezegd tot de mogelijkheden. “We staan in nauw contact met bijna alle grote accufabrikanten om het industriële potentieel van onze technologie te tonen”, aldus Verhage.

Volgens hem is SALD in het bezit van alle belangrijke patenten en zijn er al machines beschikbaar voor productie op kleinere schaal. De SALD-techniek is niet alleen van nut voor betere accu’s in auto’s, maar ook in mobiele telefoons en andere elektrische apparaten. De coating-techniek kan verder worden gebruikt voor allerlei soorten oppervlaktes zoals beeldschermen, computerchips, zonnecellen en textiel.

Zie ook andere verhalen van Innovation Origins over accu’s of batterijen.

Word lid!

Op Innovation Origins lees je elke dag het laatste nieuws over de wereld van innovatie. Dat willen we ook zo houden, maar dat kunnen wij niet alleen! Geniet je van onze artikelen en wil je onafhankelijke journalistiek steunen? Word dan lid en lees onze verhalen gegarandeerd reclamevrij.

Over de auteur

Author profile picture Maurits Kuypers is als macro-econoom afgestudeerd aan de Universiteit van Amsterdam met als specialisatie internationale betrekking. Sinds 1997 is hij actief als journalist, eerst 10 jaar op de redactie van Het Financieele Dagblad in Amsterdam, daarna als freelance correspondent in Berlijn en Centraal-Europa. Bij technologische innovaties heeft hij ook altijd oog voor de financiële haalbaarheid van een project.