Het is “morgen” nog niet geregeld, laat staan dat “overmorgen” de treinen al rijden, zo waarschuwde de Duitse verkeersminister Andreas Scheuer (CSU) dinsdag. Maar met zijn besluit om de noodzakelijke aanpassingen aan het traject tussen Kaldenkirchen en Viersen te prioriteren, is de directe verbinding tussen Rotterdam en Düsseldorf toch weer een grote stap dichterbij gekomen.
Het Duitse spoorwegnet heeft volgens Scheuer op veel plekken al lang geleden zijn belastingslimiet bereikt – vooral in Noordrijnland-Westfalen. Zelfs de langeafstandsroute richting Nederland is deels slechts eenbaansweg, zo zei hij met enige schaamte. Dat zou nu moeten veranderen.
Voor drie spoorwegprojecten in Noordrijnland-Westfalen zijn de kansen op realisatie hierdoor aanzienlijk verbeterd. Het gaat om de uitbreiding van het Keulse spoorwegknooppunt, het tweede spoor op een deel van de route tussen Münster en Dortmund en de verbeterde spoorverbindingen met de Belgische en Nederlandse zeehavens. Deze drie projecten zijn opgewaardeerd tot de topcategorie van het federale vervoersinfrastructuurplan.
De spoorlijn tussen Kaldenkirchen bij de Nederlandse grens en Viersen moet worden verdubbeld om intercitytreinen tussen Venlo en Viersen de ruimte te geven. Hierdoor zou er een snellere, rechtstreekse verbinding met Rotterdam kunnen ontstaan. Omdat deze route via Eindhoven loopt, zou het inderdaad mogelijk worden om die stad de zo lang gewilde verbinding met Düsseldorf te geven.
Bovendien moet de spoorlijn Viersen – Venlo worden aangesloten op de lijn naar Duisburg.
Scheuer benadrukte dat het hier gaat om projecten voor de middellange en lange termijn, waarvoor “morgen” geen baanbrekende ceremonie zou plaatsvinden en die “overmorgen” zouden worden afgerond. De concrete detailplanning moet nog plaatsvinden.
Als je dit artikel leuk vindt, lees dan ook:
