© Artega

Bromvlieg werd hij wel genoemd. De ei-vormige Isetta. Het autootje heeft inmiddels cultstatus. De eerste exemplaren werden van 1953 tot 1956 gebouwd door Iso in Bresso, Italië. Van 1955 tot 1962 rolde de driewieler in München van de band als BMW Isetta. Er bestonden in die jaren meer van deze mini-auto’ s, zoals de VELAM Isetta en de Romi-Isetta. Een kleine driekwart eeuw later komt er opvolger. De Duitse autofabrikant Artega brengt deze klassieker onder de naam KARO-Isetta weer op de markt. Deze elektrisch aangedreven auto wordt in samenwerking met accufabrikant Voltabox geproduceerd.

De tweezitter KARO-Isetta heeft een topsnelheid van 90 km/u en een accubereik van ongeveer 200 kilometer. Uiterlijk lijkt de nieuwe Isetta zo veel op de ISO Isetta uit de jaren ’50, dat zelfs de erfgenamen van Isetta-ontwerper Ermenegildo Preti het als zijn opvolger hebben erkend. Het heeft absoluut de kenmerken van de cult-auto, vertelt de fabrikant: authentieke mini-mobiliteit met Italiaanse chic en een Duits hart.

 

Meld je aan voor onze Nieuwsbrief!

Je wekelijkse innovatie overzicht: Elke zondag onze beste artikelen in je inbox!

    © Artega

    “Nieuwe uitvoering van de designklassieker met vernieuwde inhoud”

    In tegenstelling tot andere retro-concepten wordt de KARO-Isetta “wat uiterlijk betreft duidelijk gezien als een directe interpretatie van de Isetta”, zegt professor Paolo Tumminelli van de Faculteit Culturele Wetenschappen van de TH Keulen. ,,Met zijn authenticiteit tot in het kleinste detail, sluit de KARO-Isetta direct aan bij de visuele identiteit van de ISO of BMW Isetta. Het is qua inhoud als het ware de bewerkte versie van de designklassieker.”

    Er is natuurlijk ook heel wat gemoderniseerd. Deze nieuwe generatie Isetta is uitgevoerd met in de carrosserie geïntegreerde LED-koplampen, gecombineerde LED-knipperlichten en dagrijlichten voor en LED-lampen achter. De tankdop aan de achterzijde geeft nu toegang tot een type 2 laadplug. Trouw aan de stijl van het designmodel is de brede, heldere achterruit die een goed zicht naar achteren biedt. Ook de afgeronde voordeur harmonieert met de klassieke Isetta.

    © Artega

    Voor het ontwerp en de simulatie werden de modernste CAD-systemen gebruikt. Artega produceerde het stalen chassis zelf in overeenstemming met de huidige normen voor de lucht- en ruimtevaart. De ontwikkelaars benadrukken ook dat de KARO-Isetta, ondanks zijn kleine formaat, geschikt is voor bestuurders van verschillende grootte. Zij roemen de “hoge stijfheid, veilige besturing, optimale remprestaties en hoog comfort” van de micro-car. Het voertuigconcept is “geschikt gemaakt voor serieproductie in grote aantallen”.

    “Als familiebedrijf denken we natuurlijk ook aan de toekomstige generaties. Duurzaamheid is voor ons uiterst belangrijk bij onze e-auto’s ‘Made in Germany’. Daarom rijdt de KARO-Isetta niet alleen volledig emissievrij, maar wordt hij hier in de autostad Delbrück ook volledig klimaatneutraal geproduceerd”, aldus Klaus Dieter Frers.

    “Meer auto heb je niet nodig”

    Het bedrijf ziet de KARO-Isetta als een antwoord op de vraag naar betaalbare, groene en duurzame stedelijke mobiliteit. “Onze kleine KARO-Isetta-auto is een echt alternatief voor jonge stadsbewoners. Geschikt voor de nieuwe generatie stadsmensen die geen slecht ecologisch geweten willen hebben en het eindeloos zoeken naar een parkeerplaats beu zijn.Maar daarbij willen ze geen compromissen sluiten op het gebied van veiligheid en comfort”, zegt Frers. “Meer auto heb je niet nodig. Je hebt niet meer auto’s nodig. De beroemde bromvlieg is terug.”

    De micro-auto oogstte veel lof bij de presentatie op de autotentoonstelling IAA 2019 in Frankfurt. De eerste leveringen van de retro-auto staan gepland voor april dit jaar. Op de website www.artega.de kunnen klanten binnenkort met behulp van een online configurator de technische uitrusting en het uiterlijk – zoals verschillende lakafwerkingen – van hun KARO-Isetta zelf samenstellen. Er zijn twee uitvoeringen: de “Intro”-serie als limited edition met individuele nummering en de “Edition”-versie. De beperkte “Intro” kost 21.995 Euro, de “Edition” vanaf 17.995 Euro.

    Meer IO-artikelen over elektromobiliteit leest u via deze link.

     

    Steun ons!

    Innovation Origins is een onafhankelijk nieuwsplatform, dat een onconventioneel verdienmodel heeft. Wij worden gesponsord door bedrijven die onze missie steunen: het verhaal van innovatie verspreiden. Lees hier meer.

    Op Innovation Origins kan je altijd gratis artikelen lezen. Dat willen we ook zo houden. Heb je nou zo erg genoten van de artikelen dat je ons een bedankje wil geven? Gebruik dan de donatie-knop hieronder:

    Doneer

    Persoonlijke informatie

    Over de auteur

    Author profile picture Petra Wiesmayer is een journalist en auteur die talloze interviews heeft afgenomen met vooraanstaande personen en onderzoek heeft gedaan naar en artikelen heeft geschreven over entertainment, autosport en wetenschap voor internationale publicaties. Ze is gefascineerd door technologie die de toekomst van de mensheid zou kunnen vormgeven en leest en schrijft er graag over.