De Amber BMW i3, een elektrische auto van de Duitse fabrikant BMW

De ontwikkeling van de elektrische auto is een succes, volgens Stephan Neugebauer, directeur Global Research Cooperation bij de Duitse autofabrikant BMW. Volgens hem speelt subsidiëring door de Europese Unie en de lidstaten daar een grote rol in.

Vandaar dat er nu ook zoveel soorten en maten van elektrische voertuigen te vinden zijn. Hetzelfde kun je helaas niet zeggen van de markt. Neugebauer’s  algemene conclusie is dat de auto’s te duur zijn, niet genoeg reikwijdte hebben en dat er te weinig laadpunten zijn. Daarom moet de EU volgens hem geld steken in een betere laad-infrastructuur, zo adviseerde hij afgelopen week aan hoge ambtenaren van de Europese Commissie.

‘Niemand koopt auto zonder laadpunt’

„Niemand koopt een elektrische auto als je hem niet vlakbij je werk of huis kan opladen. Zo simpel is dat.  Daarom moeten we ons partnership [lees: door de EU gesubsidieerd onderzoekswerk , red.] met de Europese Unie voortzetten. Alleen is het zaak dat we ons niet meer alleen op de ontwikkeling van de auto zelf richten, zoals de afgelopen jaren gebeurd is. We moeten ons richten op samenwerking met anderen zoals energiebedrijven en gemeenten.”

De bedoeling is volgens Neugebauer dat er een fijnmazig netwerk van laadpunten komt. Dat kan alleen als gemeenten daar ruimte voor maken in hun ruimtelijke ordeningsplannen. Tegelijkertijd wil hij dat er meer laadpunten komen waar je sneller kunt laden. Daarvoor is samenwerking met energiebedrijven nodig is.

Stephan Neugebauer (midden), BMW Foto: Lucette Mascini

‘EU moet samenwerking betalen’

Het gaat er volgens de BMW-directeur om dat verschillende belanghebbende organisaties, waaronder ook de auto-industrie zelf maar ook bijvoorbeeld bedrijven die digitale diensten leveren, samenwerken om die nieuwe infrastructuur van de grond te krijgen. Die samenwerking zou betaald moeten worden uit het onderzoeksbudget van de EU, dat onder het programma Horizon Europe valt. Dat zal komende jaren zo’n 100 miljard euro bedragen.

De elektrische auto kan de markt alleen veroveren als het net zo gemakkelijk wordt om hem op te laden als een mobiele telefoon, denkt Neugebauer. „Je moet gewoon ergens aan kunnen komen rijden en hop de stekker in een stopcontact kunnen steken om de auto op te laden. Dat is mijn toekomstvisie.”

‘Nieuwe brandstoffen nodig voor hybride auto’s’

Ook moeten er punten zijn waar auto’s kunnen laden die hybride zijn. „Je moet ervan uitgaan dat verschillende soorten elektrische auto’s nodig zijn voor verschillende soorten gebruik. In de stad kun je met een elektrische auto rijden, terwijl je voor een lange afstand nog een hybride nodig zal hebben die gebruik maakt van een verbrandingsmotor. Voor die auto’s is wel belangrijk dat we een alternatieve brandstof ontwikkelen zodat we geen fossiele brandstoffen meer hoeven te gebruiken.”

Anders lukt het niet om de doelstelling te halen dat de EU in 2050 zo goed als CO2-neutraal is.

Word lid!

Op Innovation Origins lees je elke dag het laatste nieuws over de wereld van innovatie. Dat willen we ook zo houden, maar dat kunnen wij niet alleen! Geniet je van onze artikelen en wil je onafhankelijke journalistiek steunen? Word dan lid en lees onze verhalen gegarandeerd reclamevrij.

Over de auteur

Author profile picture