Het is de slimme oplossing voor de “laatste mijl in de logistiek”. Een intelligente elektrische bakfiets met internetverbinding, die zijn bestuurder herkent en hem zelfstandig volgt. Het Berlijnse ingenieursbureau IAV werkt aan zo’n slimme fiets, samen met het Forschungszentrum Informatik (FZI).
Van dit prototype, de ‘cargo-bike’, willen de twee bedrijven nu een serieproduct ontwikkelen. Daarmee moet het gat tussen emissieloos transport tussen logistieke verdeelcentra in stedelijke agglomeraties en huisadressen worden gedicht: de zogenoemde ‘last mile delivery’.
Met deze cargobike kunnen bezorgdiensten en logistieke dienstverleners die ‘laatste kilometer’ ook emissieloos afleggen. De fiets kan natuurlijk ook worden gebruikt voor intern transport op bijvoorbeeld grote fabrieksterreinen, of voor allerlei andere logistieke taken die zich voor automatisering door middel van de cargobike lenen. Dat kan werkprocessen vergemakkelijken en kosten besparen.
In deze tweede fase van het project willen de uitvinders de stuur- en remsystemen, die nog steeds door andere bedrijven worden geproduceerd, vervangen door zelf ontwikkelde onderdelen. Op deze manier hopen ze het totale gewicht van de fiets aanzienlijk te verminderen en de rij-eigenschappen te verbeteren. De nieuwe componenten zullen ook de omschakeling tussen autonome en normale werking soepeler laten verlopen.
Postbode met een elektrisch hondje
“Met de Cargobike ontwikkelen we een duurzame en oplossing voor de ‘last mile delivery’ in een stedelijke omgeving”, zegt Simon Heine, Senior Vice President Chassis and Suspension bij IAV. “Wij zijn blij met de financiering door het Duitse ministerie van Verkeer en Digitale Infrastructuur. Dat geeft een belangrijke impuls aan de verdere ontwikkeling van de Cargobike”.
De fiets is uitgerust met een elektromotor. Een zogenoemde follow-me camera houdt de bestuurder in de gaten. Alle mogelijke bestuurders zijn vooraf in het systeem vastgelegd, zodat de fiets hen kan herkennen. Als bijvoorbeeld een postbode op zijn ronde langs de huizen gaat, hoeft hij niets steeds op en af te stappen, of de bakfiets voort te duwen. De elektrische cargo-bike volgt hem als een hondje.
De bakfiets beschikt verder over een zogeheten Digital Service Assistant (DiSA). Die maakt het mogelijk voor de postbode een zo optimaal mogelijke route uit te stippelen. Op aansturingsniveau kan daardoor het aantal beschikbare mensen veel beter worden geland. Verder kunnen op afstand allerlei andere gegevens worden bijgehouden en uitgelezen, zoals bijvoorbeeld onderhoudsparameters. Het maakt daarbij niet uit waar ter wereld de bakfiets zich bevindt.
Ook interessant: Innovatieve bakfiets voor urbane transporten
Als je dit artikel leuk vindt, lees dan ook:
