Onlangs keek ik met grote interesse naar een anderhalf uur durend gesprek tussen YouTuber en muziekproducer Rick Beato en auteur, historicus en futuroloog Ted Gioia. Het gesprek ging over de vraag of AI een bedreiging vormt voor muziek.
Gioia is een man met vele talenten. Zijn opleiding, ervaring en brede interesses maken het een absoluut genot om naar te luisteren. Gioia toont diepgang in het onderwerp buiten de muziek en werpt licht op de huidige cultuur.
Coolheid
De grootste tekortkoming die hij ziet in de huidige cultuur is het verdwijnen van “coolness”. En hij legt het als volgt uit: sinds Disney Marvel heeft overgenomen, “heeft het bedrijf constant nieuwe films en series geproduceerd” – maar de interesse van het publiek neemt gestaag af. Het spektakel neemt toe, maar de verveling neemt af. De films worden steeds populairder. Het spektakel neemt toe, maar de verveling neemt toe. Volgens hem is Marvel niet langer cool. Overigens geldt dit ook voor Star Wars.
Wat heeft dit met auto’s te maken?
Heel veel. De SUV is nu de maatstaf voor alles in de auto-industrie. Als je er nog niet een in je assortiment hebt, heb je al verloren. Helaas zien de moving wall units er zelden “cool” uit. Het zijn aerodynamische rampen, lomp, totaal ongeschikt voor de stad en contraproductief in het redden van het klimaat. Maar ze waren lange tijd even “cool” als een iPhone of een dure handtas.
Dat is aan het veranderen. Met elk nieuw model, met elke nieuwe versie van een SUV, CUV of crossover, neemt de creatieve variabiliteit drastisch af. In tegenstelling tot muziek zijn de ontwerpmogelijkheden eindig. In tegenstelling tot muziek zijn de ontwerpmogelijkheden eindig. Daarom zien bijna alle SUV’s er nu hetzelfde uit.
Elektrische SUV’s
SUV’s zijn en blijven een zegen voor elektromobiliteit. Ingenieurs kunnen relatief hoge accu’s op de vloer installeren zonder dat dit ten koste gaat van de hoofdruimte. Uiteindelijk heeft dit ingenieurs echter lui gemaakt.
Bovendien volgen de ontwerpers en marketingafdelingen dezelfde lijn. Ze hebben het over aerodynamica die niet bestaat, want de cW is één ding, maar het frontale oppervlak is veel kritischer.
De terugkeer van de ‘iconen’
De coolheidsfactor is de laatste tijd afgenomen. Er is weinig ruimte meer voor natuurlijke creativiteit in en rond een SUV. De designtaal is uitgeput en het interieur moet vooral slimmer worden.
Marketing zou het moeten oplossen
De laatste tijd is de trend om iconen uit het verleden te “reactiveren”. SUV’s worden vernoemd naar succesvolle rolmodellen. Ford is hier avant-gardistisch: toen de eerste elektrische SUV werd vernoemd naar de succesvolle pony van het bedrijf, ging er een geroezemoes door autofans: hoe kun je dat doen?
De Mustang MACH-E is immers een zeer gestroomlijnde SUV geworden. De elektrische auto is echter mijlenver verwijderd van een sportwagen zoals de originele Mustang – ondanks het feit dat hij enkele honderden pk’s heeft.
Ford “Capri” elektrisch
Dit was ook de gedachte achter de presentatie van de nieuwe Ford Capri Electric. Laten we niet vergeten: de Capri was de sportwagen voor het grote publiek in de jaren 1970 en 1980. Betaalbaar en met een mooi design was het tweedeurs model zelfs de ster van tv-series. In de Britse agentenserie “The Professionals” was de gestroomlijnde sportcoupé de bedrijfsauto van CI5-agenten Bodie en Doyle.
Ford werkt samen met VW. In Europa zal de elektrische MEB-architectuur uit Wolfsburg worden gebruikt voor toekomstige voertuigen. Deze wordt gebruikt in de meeste ID-voertuigen, zoals de ID.3, 4, enz. Alleen crossovers en SUV’s op deze basis zijn op de markt.
Een CUV (Crossover Utility Vehicle) als opvolger van een sportcoupé?
Dat was waarschijnlijk de reden waarom Ford marketing op het glorieuze idee kwam om de nieuwste MEB-afgeleide te positioneren als de elektrische revanche van de Capri.
Wat redelijk goed werkte voor de Mustang ging als een lopend vuurtje voor de Capri. De blogosfeer en sociale media reageerden bijna met een soort shitstorm. Mensen geloofden Ford’s reclameboodschap niet.
De ontwerpers hebben ook gefaald
Als je de “Capri” van opzij bekijkt, zie je ook veel parallellen tussen de “SUV coupé” en de Polestar 2, een elektrische auto van de concurrentie. Behalve dan dat de Polestar 2 veel succesvollere proporties heeft.
Oncool
In feite heeft Ford zichzelf in een oncoole situatie gemanoeuvreerd met zijn marketingstrategie en de goedkeuring van een ontwerp op het randje. Je krijgt de indruk dat ze hebben geprobeerd de kwadratuur van de cirkel als opgelost te presenteren. Dat ging helemaal mis.
Een vierdeurs SUV is immers geen tweedeurs sportcoupé.
Tesla heeft bewezen dat coolheid ook mogelijk is in elektromobiliteit. Het Chinese MG heeft zojuist bewezen dat het mogelijk is om ultracoole coupés te presenteren met de Cyber GTS.
Ter gelegenheid van zijn 100-jarig bestaan presenteerde het een sportwagenstudie die de traditie van de oorspronkelijke Britse fabrikant in ere houdt en ultracool is. De marketing is volstrekt irrelevant – de want to have-factor spreekt voor zich. En Bodie en Doyle zouden vandaag waarschijnlijk in MG’s rijden…
Als je dit artikel leuk vindt, lees dan ook:
