Duitsers weten te weinig over elektrisch rijden, zo blijkt uit een recent onderzoek van energieleverancier Eon in samenwerking met Statista. Duitsers gaan ervan uit dat elektrische auto’s niet ver genoeg komen met één volle oplading, het opladen veel te lang duurt en er te weinig oplaadpunten zijn. Veel voorkomende vooroordelen, die vaak aanleiding geven tot discussie. Dat klinkt als de ideale plek voor de deelauto-startup Amber voor wat toelichting op het concept.
En dat is precies wat van 8 tot 10 oktober gaat gebeuren. Amber is dan onderdeel van het Holland Metropole Paviljoen op beurs Expo REAL. Holland Metropole is een initiatief van de vijf grote steden van Nederland, Expo REAL is de jaarlijkse beurs in München die zich vooral richt op onroerend goed, stadsontwikkeling en de investeringen die daarvoor nodig zijn.
Het lijkt, gezien de uitkomst van het onderzoek, een ideaal moment voor Amber om de praktijkvoordelen van elektrisch rijden daadwerkelijk te laten voelen. Immers, de meeste Duitsers staan wel positief ten opzichte van elektrisch rijden, maar hebben een verkeerd beeld van de nadelen. Het bezoek van Amber aan München is extra bijzonder omdat de startup gebruik maakt van de elektrische i3’s van BMW, het bedrijf dat gevestigd is in München.
Amber heeft een carsharing platform dat een intelligente app en aangepaste elektrische BMW i3’s gebruikt om het aantal auto’s dat nodig is drastisch te verminderen. Met de Amber app zijn gebruikers verzekerd van on-demand toegang tot elektrische mobiliteit. De service is momenteel beschikbaar voor bedrijven en helpt die bedrijven om hun medewerkers op een flexibele manier mobiliteit te bieden.
62 procent zou in een elektrische auto rijden
Volgens het Duitse onderzoek is de bereidheid om met een elektrische auto te rijden relatief hoog. 62 procent van de Duitse rijbewijshouders zou een elektrische auto kopen. Vooral de 18- tot 24-jarigen (79 procent) zouden zichzelf in een elektrische auto kunnen voorstellen. Van de 55- tot 69-jarigen zou slechts één op de twee bereid zijn om over te stappen op elektrisch rijden. De belangrijkste reden voor elektrische mobiliteit is milieubewustzijn. Bijna driekwart van de ondervraagden zegt dat het verminderen van de uitstoot van CO2 en fijnstof voor hen een belangrijke rol speelt. Ook dat sluit aan bij de missie van Amber: “Amber’s visie is om wereldwijd on-demand uitstootvrije mobiliteit aan te bieden en zo een bijdrage te leveren aan de energietransitie en de leefbaarheid in de steden.”
Aan de andere kant zou 38 procent van de ondervraagde rijbewijshouders niet overstappen op een elektrische auto. Om hen daartoe te inspireren, moeten de inkoopprijzen dalen (73 procent), moeten langere afstanden worden gehaald (71 procent) en moeten er meer oplaadpunten beschikbaar zijn (65 procent). Misschien is het niet verwonderlijk dat het bereik (81 procent) een van de belangrijkste argumenten is voor dieselrijders.
Bereik groter dan geschat
“Een elektrische auto gaat niet eens 200 kilometer met één keer opladen”, zegt ongeveer de helft van de ondervraagde bestuurders voor het onderzoek. De huidige modellen hebben echter een realistische actieradius van 200 tot 300 kilometer – zo’n 30 procent van de ondervraagden weet dit. Toch is dit voor de meeste mensen niet voldoende. 40 procent van de deelnemers aan het onderzoek benadrukte dat een elektrische auto minstens 450 kilometer moet afleggen. Ook hier speelt de leeftijd van de chauffeurs een rol: hoe ouder de respondenten, hoe vaker lange afstanden moeten worden afgelegd. Net als bij dieselrijders. Tegenstanders van e-mobiliteit vragen de hoogste actieradius. Een derde zegt dat elektrische auto’s meer dan 500 kilometer moeten rijden met één keer opladen. Interessant is dat deze groep respondenten gemiddeld minder dan 100 kilometer per dag met de auto aflegt.
“De volgende generatie voertuigen, zoals de nieuwe Nissan Leaf, heeft een actieradius van ongeveer 400 kilometer, zodat zelfs de weinige langeafstandsritten van de Duitsers gemakkelijk kunnen worden afgelegd”, zegt Andreas Pfeiffer, specialist in elektromobiliteit en verantwoordelijk voor Eon Drive bij Eon.
Meer oplaadpunten dan aangenomen
Op de vraag naar de verdeling van laadpalen wordt duidelijk dat de mythe van te weinig laadpalen wijdverbreid is. 70 procent van de automobilisten is van mening dat er in heel Duitsland slechts 3000 oplaadpunten beschikbaar zijn. Nog eens 20 procent verwacht er 6000. In feite zijn het er meer dan 13.000, zegt Pfeiffer. Relatief gezien is die situatie in Nederland trouwens nu al veel beter.
De situatie is vergelijkbaar wanneer Duitsers gevraagd wordt naar de laadtijden. De helft gelooft dat een e-auto meer dan zes uur aan de stroomkabel hangt. In feite duurt het vier tot zes uur om de auto op te laden. “Thuis of op het werk, waar 80 procent van alle lading plaatsvindt, is dat geen probleem”, zegt Pfeiffer.
Tweederde van de ondervraagden denkt dat het, bij gebruik van een snellader, nog minstens een uur duurt voor een volledige lading – maar in werkelijkheid duurt het 30 tot 60 minuten. 37 procent zou tevreden zijn met deze laadtijden, zelfs als ze langere afstanden moesten afleggen. 42 procent zou blij zijn met laadtijden van 10 tot 30 minuten. Precies de laadtijd die de nieuwste generatie ultrakorte laders nodig heeft.
Lees ook: Studententeam wil naar een ladtijd van 2 minuten
Wens en realiteit
“Wens en realiteit dus uiterlijk over een paar maanden samenkomen. Als je ook beseft dat je niet op de klassieke manier met een e-auto rijdt om te tanken zoals met een verbrandingsmotor, maar deze toch laadt wanneer het voertuig stilstaat, dan mag niets de aankoop van een e-auto in de weg staan. Het enige nadeel is de hoge aanschafprijs, die de portemonnee van veel potentiële gebruikers nog steeds te boven gaat”, legt Pfeiffer uit. Een argument dat bij deelauto’s vanzelfsprekend niet opgaat.
Voor het onderzoek zijn 2004 bestuurders tussen de 18 en 69 jaar geïnterviewd. Het onderzoek vond plaats in juni 2018, landelijk representatief naar leeftijd, geslacht en regio.
Geïnteresseerd? Op Expo REAL, 8-10 oktober in München, laat het volledig elektrische deelauto-platform Amber zien hoe het is om elektrisch te rijden met gedeelde auto’s.
Als je dit artikel leuk vindt, lees dan ook:
