Het jaar 2023 is een jaar van uitersten geweest voor VDL Groep, dat in dat jaar ook het 70-jarig bestaan vierde. Het bedrijf moest afscheid nemen van oprichtrer Wim van der Leegte, zag het aantal opdrachten en medewerkers bij NedCar sterk afnemen en kreeg klappen bij de divisie Bussen. Daar stond een recordomzet tegenover, evenals de realisatie van het ambitieuze investeringsprogramma waarmee klanten in de groeimarkten van VDL konden worden gefaciliteerd.
Wegens de incidentele kosten bij de divisie Autoassemblage en operationele tegenwind bij de divisie Bussen is het resultaat van het industriële familiebedrijf met het hoofdkantoor in Eindhoven gedaald. De gecombineerde jaaromzet kwam in 2023 uit op 6,354 miljard euro, een stijging van 10 procent ten opzichte van de jaaromzet van 2022 (5,752 miljard euro). Het nettoresultaat is, met name door eenmalige lasten in 2023, gedaald van 298 miljoen euro naar 82 miljoen euro in 2023. Het genormaliseerde resultaat, exclusief bijzondere baten en lasten, is met 29 miljoen euro gedaald naar 147 miljoen euro. Het aantal medewerkers is sinds het begin van 2024 gedaald met 272 collega’s naar 14.973 medewerkers (een daling van 1,8 procent).
2023 kenmerkt zich door “een historisch hoge omzet”, zegt president-directeur Willem van der Leegte. “De situatie bij de divisies Autoassemblage en Bussen trekt een zware wissel op ons resultaat, door de kosten van het sociaal plan bij VDL Nedcar en door uitdagingen bij Bussen. Hierdoor zetten we alle zeilen bij om de investeringen op peil te kunnen houden die door onze klanten in andere activiteiten worden gevraagd. De organische omzetgroei van 2023 is een bevestiging dat onze forse en jarenlange investeringen in innovatie overduidelijk effect sorteren.” VDL ziet zichzelf “goed gepositioneerd in de vijf groeimarkten High-tech, Mobility, Energy, Infratech en Foodtech.
Toeleveringen
De omzet in de divisie Toeleveringen is van 2,411 miljard euro in 2022 gestegen naar 2,733 miljard euro in 2023, een stijging van 13 procent. De inzet op hoogwaardige innovatie en digitalisering, evenals langdurige en stabiele relaties met klanten en andere partners, heeft VDL’s positie versterkt, aldus het bedrijf. “De VDL-toeleverbedrijven slagen er steeds meer in om op het gebied van mechanica, elektronica en software klanten te ontzorgen. Doordat deze werkmaatschappijen in drie continenten zijn gevestigd, zijn ze in staat om klanten wereldwijd lokaal te beleveren zodat minder impact wordt ervaren van geopolitieke ontwikkelingen.”
Autoassemblage
De omzet van de divisie Autoassemblage is gegroeid: van 2,085 miljard euro in 2022 naar 2,489 miljard euro in 2023 (een stijging van 19 procent). Met het naderende einde van de productie voor BMW Group is VDL Nedcar als gevolg van werkvermindering door volumedaling op 1 november 2023 overgegaan naar één ploegendienst. Het totaal aantal medewerkers is daarmee gedaald van ongeveer 4.000 (begin 2023) naar ongeveer 2.500 (eind 2023) en naar ruim 450 collega’s (heden). Het totale productievolume van VDL Nedcar is in 2023 uitgekomen op 120.235 voertuigen (2022: 101.672). VDL Nedcar is verlieslatend. Met het vooralsnog ontbreken van concrete nieuwe voertuigprojecten komt er, in ieder geval voorlopig, na bijna 1,2 miljoen auto’s die sinds 2014 in Born zijn geproduceerd een einde aan het onafhankelijk auto’s bouwen bij VDL Nedcar.
De eerste activiteiten van VDL Special Vehicles en het Mobility Innovation Centre (MIC) – het (om)bouwen van speciale voertuigen en de assemblage van batterijpakketten – laten volgens VDL de eerste contouren zien van het streven naar meer onafhankelijkheid van markt- en geopolitieke ontwikkelingen en een krachtiger verdienmodel.
Bussen
De omzet van de divisie Bussen is in 2023 met 33 procent gedaald, van 454 miljoen euro in 2022 naar 304 miljoen euro. De belangrijkste verklaringen hiervoor zijn vertragingen van leveringen door materiaaltekorten voor de nieuw ontwikkelde en in 2023 in serieproductie genomen elektrische stadsbus, de nieuwe generatie VDL Citea. Ook de afbouw en opstart van de voormalige naar de nieuwe productielocatie in Roeselare (België), hebben voor uitdagingen gezorgd. De divisie Bussen is verlieslatend.
Eindproducten
De VDL-bedrijven die onderdeel uitmaken van de divisie Eindproducten hebben het afgelopen jaar 828 miljoen euro omgezet ten opzichte van 802 miljoen euro in 2022. De divisie Eindproducten is winstgevend.
De omzet van VDL Groep zal in 2024 dalen ten opzichte van de recordomzet van 2023, vooral door de wegvallende omzet bij VDL Nedcar. Exclusief de divisie Autoassemblage is een organische omzetgroei voorzien van tussen 5 tot 10 procent. De verwachting is dat het resultaat iets zal herstellen. De orderportefeuille van VDL Groep, door de teruglopende vraag uit de markt iets gedaald, staat volgens het bedrijf nog altijd op een hoog niveau.
Als je dit artikel leuk vindt, lees dan ook:
