Studententeam Eco-Runner onthult zijn nieuwste waterstofauto

By Team IO

Eco-Runner Team Delft presenteerde zijn nieuwe auto gisteren voor het eerst aan het publiek in De Grote Kerk in Den Haag. In slechts negen maanden combineerde het studententeam van de Technische Universiteit Delft (TU Delft) efficiëntie en veiligheid in een waterstofauto die op de openbare weg kan rijden.

De studenten gaan met de auto openbare ritten maken om een nieuw record te vestigen voor de langste afstand op één waterstoftank. Ze gaan de auto onder andere testen door de Elftstedentocht in Friesland te rijden.

Om de veiligheid van de auto te verhogen, zodat deze mee kan doen aan het dagelijkse verkeer, hebben de ingenieurs allerlei features aan de auto toegevoegd zoals deze ook in een normale auto te vinden zijn. Zo heeft de auto een verbeterde verlichting, is het waterstofsysteem veiliger gemaakt, heeft hij nu spiegels en een sproeisysteem, en kan voor het eerst met slechts een draai van de sleutel de motor worden gestart. De studenten hebben echter ook geprobeerd om zoveel mogelijk efficiëntie te behouden, door op elke gram te besparen zodat het totale gewicht slechts 170 kilogram is, en door de aerodynamica te verhogen, waarvoor nog een extensie is toegevoegd aan de buitenkant van de auto om de luchtweerstand te verminderen.

Eco-Runner heeft een nieuwe uitdaging: zijn waterstofauto naar de openbare weg brengen

Het doek is gevallen: hier is het nieuwe ontwerp van Eco-Runner is hier. In het auditorium van de Technische Universiteit Delft (TU Delft) presenteerde Eco-Runner Team Delft het ontwerp van de waterstofauto voor 2024. Hoewel de visie onveranderd is – de wereld het potentieel van waterstofvervoer laten zien – is de missie dit jaar om het voertuig op de openbare weg te testen.

Ontwerp, constructie en testen

Luka Jelic en Gido Baggerman, beiden ingenieurs uit het team, gingen in op de fases van het ontwerp, de bouw en het testen. Jelic: “Digitalisering bleek onmisbaar in het integrale ontwerp van ons project. De simulaties in de Siemens software kwamen erg goed overeen met het gedrag en prestaties van de werkelijke auto.” Baggerman vult aan: “Vooral bij zo’n strak tijdschema is een ‘first time right’ echt cruciaal.”

Voordat de waterstofauto een kenteken kan krijgen, moeten er nog enkele tests worden uitgevoerd. Wanneer de testen zijn behaald, verwacht het team Delft eind juni te vertrekken naar Friesland. Het team zal hier een poging doen het bestaande wereldrecord te verbeteren door 3 dagen lang dag en nacht op de wegen langs de Elfstedentocht 10 rondes (2.056 kilometer) te rijden op minder dan anderhalve kilogram waterstof. Het team zal de efficiëntie van de Eco-Runner bewijzen door het bestaande wereldrecord van Toyota (bijna 1.300 kilometer) ruimschoots te verslaan.