De auto is nogal veranderd sinds Carl Benz in 1886 zijn “Benz Patent-Motorwagen Nummer 1” presenteerde. Ondanks al die metamorfoses heeft deze allereerste auto met een verbrandingsmotor één ding gemeen met zijn huidige nakomelingen: het zijn mechanisch transportmiddelen met een motor als centraal punt. De laatste jaren is de mechanica echter steeds meer naar de achtergrond verdwenen. Elektronica en software in de moderne elektrische auto eisen een steeds grotere rol op.
Auto’s hebben al meer dan alleen parkeer- of remassistenten en vergelijkbare veiligheidsvoorzieningen. Ze zijn nu ook “online”. Het zal waarschijnlijk niet lang duren voordat het gemeengoed wordt dat ze met elkaar en – mits ze over de nodige infrastructuur beschikken – met hun omgeving kunnen communiceren. In de niet al te verre toekomst zullen auto’s deel gaan uitmaken van het internet van de dingen (IoT). Dat maakt updates en upgrades even gemakkelijk als bij onze thuiscomputers. Kortom, de auto zal steeds meer een verlengde van ons huis worden. Maar dit alles heeft natuurlijk een prijs.
Grote veranderingen in de waardeketen
Volgens het in München gevestigde strategisch adviesbureau Roland Berger leidt de elektrische aandrijflijn, maar ook het complete netwerk en het autonome rijden ertoe, dat elektronische componenten en software in de toekomst steeds belangrijker worden. Als gevolg daarvan zullen de kosten stijgen. “De introductie van de softwaregestuurde auto leidt tot belangrijke veranderingen in de hele waardeketen”, zegt Falk Meissner, partner bij Roland Berger en co-auteur van het onderzoek. “Dat heeft zijn weerslag op iedereen in de automotive industrie. Toeleveranciers van bepaalde elektronische onderdelen (OEM’s) moeten investeren in het integreren daarvan in modules. Halfgeleiderfabrikanten worden ook steeds meer softwareleveranciers”.
Kosten van auto-elektronica verdubbelen
Volgens de studie “Computer on Wheels – Disruption in Automotive Electronics and Semiconductors” neemt het kostenaandeel van elektronische componenten ten opzichte van alle andere componenten naar verwachting toe van momenteel ongeveer 16 procent tot ongeveer 35 procent in 2025. Dit betekent dat de kosten van elektronica alleen al voor een elektrisch aangedreven en semi-autonome auto stijgen tot 7.030 dollar per voertuig. Momenteel bedragen de kosten van elektronische modules voor een luxe auto met een verbrandingsmotor 3.145 dollar.
Ongeveer een kwart van de kosten (725 dollar) kan over het algemeen worden toegeschreven aan de digitalisering. Meer dan de helft van de extra kosten (2.235 dollar) gaat op aan de elektrificatie van de aandrijflijn. Elektromobiliteit drijft de kosten dus enorm op.
Bij autonoom rijden komt het leeuwendeel van de kosten voor elektronica (925 dollar) voor rekening van de computer en de sensortechnologie. “Autonoom rijden vereist niet alleen een verschuiving van menselijke besluitvorming naar kunstmatige intelligentie, van geheugen naar kaart en van de zintuigen naar sensoren, maar ook een investering in de daarvoor benodigde technologieën”, aldus Meissner.
Ongeveer de helft van de extra kosten zou moeten worden besteed aan camera’s, LIDAR, radar en ultrasone sensoren. De rest aan de AI-gestuurde centrale verwerkingseenheid, die de door de sensoren verzamelde gegevens analyseert en de handelingen van het voertuig bepaalt.
Partnerschappen tussen toeleveranciers
“Slechts zeer weinig bedrijven zullen in staat zijn om de volledige toeleveringsketen van elektronica en software zelf in kaart te brengen en de bijbehorende investeringen te dragen”, aldus Meissner. En juist daarom gaan steeds meer fabrikanten partnerschappen aan met bestaande concurrenten, of sluiten ze samenwerkingsovereenkomsten met halfgeleiderspecialisten. Maar voordat bedrijven dergelijke stappen ondernemen, moeten ze eerst hun positie in de waardeketen herdefiniëren, vindt Meissner. “Alleen dan kunnen fabrikanten en leveranciers beslissen welke knowhow op het gebied van elektronica, halfgeleiders en software ze moeten opbouwen en welke samenwerkingen voordelen opleveren.
Lees via deze link het complete onderzoek..
Als je dit artikel leuk vindt, lees dan ook:
