Start-up DeepDrive bouwt universele module als basis voor alle e-auto’s

De ontwikkeling van nieuwe elektrische auto’s is complex en duur. De oprichters van de start-up DeepDrive, een spin-off van de Technische Universiteit van München (TUM), willen daar verandering in brengen: Zij hebben een module ontwikkeld met geïntegreerde batterijen en zeer efficiënte wielnaafmotoren, besturing, remmen en het chassis. Op basis hiervan kunnen fabrikanten snel nieuwe modellen bouwen en op de markt brengen, aldus de TUM in een persbericht.

“We waren zeven jaar geleden al een goed team¨, zegt Felix Poernbacher. Hij en vijf andere oprichters van de start-up DeepDrive ontmoetten elkaar in het wintersemester 2014/2015 in het TUfast-project aan de TUM. Hun doel was een elektrische raceauto te bouwen en daarmee deel te nemen aan de ontwerpwedstrijd “Formula Student”. “Dit project heeft ons aan elkaar gelast”, herinnert zich Poernbacher. “In de beslissende fase voor de race brachten we allemaal dag en nacht in de werkplaats door en – als het al lukte – sliepen we er ook. Het waren zware weken, maar we hebben veel geleerd: over technologie, projectmanagement en ook over people management.” Tijdens de race op de Hockenheimring won het TUM-team de wedstrijd in “Engineering Design”.

Kort daarna studeerde Poernbacher af aan de TUM School of Management, terwijl de andere projectmanagers hun diploma’s in elektrische en mechanische engineering aan de TUM behaalden. Ondanks nieuwe banen, bleven ze contact houden. Hun gesprekken bleven draaien rond het thema elektromobiliteit, hoe dit de auto-industrie verandert en welke nieuwe bedrijfsgebieden zich daardoor ontwikkelen. Zo ontstond uiteindelijk DeepDrive.

Ook interessant: Test geeft inzicht in hoelang de batterij in je tweedehands e-auto nog meekan

Een platform voor alle autofabrikanten

Het hart van het platform wordt gevormd door een nieuw efficiënt aandrijfsysteem. Hij bestaat uit twee wielnaafmotoren met geïntegreerde motorregeling, die de achterwielen aandrijven. Aangezien door de directe aandrijving geen versnellingsbak of as nodig is, is het ontwerp materiaalbesparend en dus licht. Dankzij een nieuw ontwerp zijn de motoren niet alleen zeer efficiënt, maar ook robuust. Met de technologie, waarvoor reeds een octrooiaanvraag is ingediend, is het mogelijk het bereik met 20 procent te vergroten in vergelijking met de huidige stand van de techniek, aldus Stefan Ender, een van de oprichters.

Intussen is het team gegroeid tot acht leden, die de wielnaafmotor klaarmaken voor serieproductie en het platform verder ontwikkelen. Verwacht wordt dat het aantal werknemers tegen het einde van het jaar tot meer dan 20 zal zijn gestegen. Ender meldt dat de belangstelling van autobedrijven in binnen- en buitenland groot is.

“Het platform biedt fabrikanten van elektrische voertuigen de mogelijkheid zich te richten op het bouwen van voertuigen die voldoen aan de behoeften van hun klanten, zonder zich zorgen te hoeven maken over de aandrijflijntechnologie.”