Nissan en Volkswagen brengen high-performance Assisted Driving naar de mainstream

Nissan Qashqai en VW ID.5 krijgen ‘zeer goede’ beoordeling in de nieuwste Euro NCAP Assisted Driving-beoordeling. Polestar 2 verbetert zijn Pilot Assist-systeem via een Over-the-Air update om de stuurondersteuning te verbeteren, waardoor de beoordeling van ‘matig’ naar ‘goed’ gaat, aldus Thatcham Research in een persbericht.

Thatcham Research is een onafhankelijk onderzoeksinstituut op het gebied van veiligheid, beveiliging en reparatie van auto’s en adviseert automobilisten, verzekeraars en autofabrikanten om de frequentie, ernst en kosten van ongevallen te helpen terugdringen en de visie “veiligere auto’s, minder ongevallen” te verwezenlijken, terwijl het de normen voor voertuigbeveiliging aanstuurt.

Veiligheid

De classificaties zijn gebaseerd op specifieke protocollen die zijn ontworpen om de veilige toepassing van technologie voor rijassistentie aan te moedigen. De veiligste systemen moeten een goede balans bieden tussen de prestaties op drie belangrijke gebieden: de technische bekwaamheid van het systeem en het niveau van assistentie dat het veilig kan bieden, de feedback die aan de bestuurder wordt gegeven om ervoor te zorgen dat hij betrokken blijft en zich bewust blijft van zijn verantwoordelijkheden, en hoe de veiligheidsback-upmechanismen van de auto functioneren in geval van een noodsituatie. 

De Nissan Qashqai blijft voorop lopen op het gebied van veiligheid, met een score van 74 procent voor assistentievaardigheid en 93 procent voor veiligheidsback-up. Zijn ProPilot-systeem biedt een goed en evenwichtig niveau van betrokkenheid van de bestuurder en rijassistentie, met een algemeen ‘zeer goed’ resultaat. Het systeem kan zich aanpassen aan snelheidslimietwijzigingen en wegkenmerken die een snelheidsverandering vereisen, zoals bochten in de weg en aankomende rotondes. Bovendien biedt het autonome noodremsysteem (AEB) een uitstekende ondersteuning in noodsituaties, waardoor de meeste aanrijdingen met zowel rijdende als stilstaande voertuigen worden voorkomen.

Betaalbaar segment

 Matthew Avery, chief research strategy officer, Thatcham Research zegt: “De Nissan Qashqai blijft uitzonderlijk goed presteren in de veiligheidstests van Euro NCAP. Voorheen was een ‘zeer goed’-classificatie voorbehouden aan premium voertuigen, maar Nissan heeft bewezen dat het mogelijk is om een goed presterende, uitgebalanceerde rijervaring met assistentie te leveren in het meer betaalbare segment van de markt, en bewijst daarmee dat naarmate de technologie zich ontwikkelt, deze steeds toegankelijker en uiteindelijk alomtegenwoordig wordt.” 

De VW ID.5 werd ook in deze groep beoordeeld. Zijn Travel Assist-systeem kreeg de beoordeling ‘zeer goed’, met een score van 76 procent voor assistentievaardigheid en 85 procent voor veiligheidsback-up. Het kreeg alle punten voor de assistentie van de bestuurder bij het nemen van bochten op de snelweg en voor de stuurinteractiviteit bij het wijzigen van de rijbaanpositie. De ID.5 presteerde op alle gebieden zeer goed, vooral wat betreft de snelheidsaanpassing bij het naderen van rotondes, kruispunten en bochten. 

Autonoom rijden: oplossingen voor het wegverkeer van de toekomst

Van over de hele wereld kwamen mobiliteitsdeskundigen naar Eindhoven en Helmond voor het jaarlijkse ITS-congres.

Coöperatief rijden

Tot slot werden ook de Polestar 2 en Jaguar I-Pace beoordeeld. De Pilot Assist van de Polestar 2 is nog zo’n goed uitgebalanceerd systeem dat een ‘goed’-beoordeling krijgt, deels dankzij verbeteringen die via een Over-the-Air (OTA)-update zijn doorgevoerd sinds het voertuig in 2021 werd beoordeeld. Hierdoor ontvangen connected voertuigen automatisch belangrijke updates, zodat de consument altijd in de veiligste versie van de auto van de fabrikant rijdt. 

Uit beoordelingen bleek ook dat de Polestar 2 met succes de stuurinput van de bestuurder balanceert met rijbaanbegeleiding om coöperatief rijden te bevorderen en overmatige afhankelijkheid van de bestuurder tegen te gaan. Het systeem is echter beperkt op andere gebieden, zoals het feit dat het de snelheid niet kan aanpassen aan de wegkenmerken en dat het AEB-systeem niet zo effectief reageert op stilstaande auto’s. 

Rij-assistentie

Ter vergelijking: de Jaguar I-Pace behaalde een ‘instapscore’. Hoewel de Jaguar een evenwichtige rijevaring met assistentie leverde en de score voor de betrokkenheid van de bestuurder zeer goed was (wat betekent dat het systeem en de marketing van het merk niet aanmoedigen tot te veel vertrouwen), mist het meer geavanceerde functies. De I-Pace is de enige auto in deze testronde die niet stopt met rijden terwijl de ondersteunde rijmodus is ingeschakeld als de bestuurder niet meer reageert.

In plaats daarvan trekt de auto gewoon de stuurondersteuning terug, maar behoudt de Adaptive Cruise Control-functie, in tegenstelling tot het begeleiden van de auto naar een gecontroleerde stop. Avery voegt daaraan toe: “Sommige voertuigen hebben in deze laatste testronde zeer goed gepresteerd, en het is vooral positief om twee nieuwe ‘zeer goede’ auto’s toe te voegen aan de vorige beoordelingen. Het is interessant om te zien welke verbeteringen Polestar aan zijn auto heeft aangebracht met behulp van OTA-updates, een uitstekend middel om de prestaties ‘s nachts te verbeteren. Het wordt ook steeds duidelijker dat elektrificatie en automatisering hand in hand gaan. 

Voordelen

“We willen bestuurders sterk aanmoedigen om deze technologie te gebruiken, het is meer dan alleen een feature tellen, het beschermt zowel bestuurders als andere weggebruikers met tal van veiligheidsvoordelen, met de beste systemen die zich automatisch aanpassen aan snelheidslimieten en het verkeer, bestuurders op hun rijstrook houden en uw dode hoeken beschermen.” 

Thatcham Research is een van de oprichters van de internationale Research Council for Automobile Repairs (RCAR) en is sinds 2004 ook lid van het European New Car Assessment Programme (Euro NCAP).