Elektrisch rijden zo populair dat forse uitbereiding laadnetwerk noodzakelijk is

Inmiddels is ruim één op de dertig personenauto’s elektrisch. Dit blijkt uit onderzoek van energiebedrijf en laadpaalleverancier Zonneplan. Dat is ook te merken: steeds meer mensen kunnen geen vrije laadpaal vinden. Om aan de stijgende vraag naar laadpalen te voldoen, kondigen 50five Group en NXT Mobility aan om samen te bouwen aan een landelijk snellaadnetwerk, schrijven de twee partijen in een persbericht.

Begin december stonden er ruim 306 duizend elektrische personenauto’s geregistreerd in Nederland, op een totaal van bijna negen miljoen auto’s. De meeste elektrische auto’s rijden in Almere: 41.761. Dat is ruim dubbel zoveel als in Breda (de nummer twee op de lijst) en bijna drie keer zoveel als in Amsterdam. Op vier van de vijf Waddeneilanden – de 108 EV’s op Texel uitgezonderd – rijden niet of nauwelijks elektrische auto’s. De ‘landgemeente’ met de minste elektrische auto’s is Hattem (Gelderland) met veertien EV’s op een totaal van 1337 auto’s.

Volgens Zonneplan zijn de grote verschillen deels verklaarbaar door de uiteenlopende gemiddelde inkomens per gemeentes. Daar waar het gemiddeld inkomen hoger ligt, wordt ook vaker elektrisch gereden. Daarnaast is 52 procent van de elektrische auto’s een leaseauto. In de gemeenten waar leasemaatschappijen zijn gevestigd, ligt het aandeel elektrische auto’s hoger dan in gemeentes waar geen dergelijk bedrijf staat.

Zorgt het installeren van een eigen laadpaal voor frustratie? Je bent niet de enige – Innovation Origins

Het installeren van een eigen laadpaal zorgt voor iets minder dan de helft van elektrische autorijders voor frustratie.

Landelijk snellaadnetwerk

“De komende jaren groeit de behoefte aan openbare snellaadfaciliteiten voor zowel personen- als vrachtverkeer enorm”, vertelt Manfred Klumpenaar, CEO van 50five Group. Het bedrijf gaat samen met NXT Mobility werken aan een snellaadnetwerk voor zowel personen- als vrachtverkeer. “Daar waar veel EV-bezitters nu thuisladen is dat voor mensen zonder eigen laadfaciliteiten niet mogelijk. Hierdoor zal de vraag naar snelladen onderweg sterk toenemen. Daarnaast zal het sluiten van veel binnensteden voor bedrijfsauto’s met verbrandingsmotor tot een run op elektrische bedrijfswagens en snellaad infrastructuur leiden.”

50five en NXT Mobility hebben een oplossing die snelladen mogelijk maakt op locaties die hier eigenlijk niet geschikt voor zijn. “De stroomnetcapaciteit is op veel plaatsen in Nederland ontoereikend om snelladen aan te bieden”, zegt Erik Metselaar, directeur van NXT Mobility. “We zien een enorme potentie voor de door NXT Mobility gedistribueerde snellaad systemen. Die kunnen met behulp van een accubuffer zelfs met een kleinverbruikersaansluiting supersnelladen tot 320 kW.” Beide partijen verwachten dat in kwartaal één van 2023 de eerste locaties operationeel zijn.

Gebrek aan laadpalen

Zonneplan deed eerder al onderzoek naar laadpalen in Nederland. Daaruit bleek dat iemand die in de provincie woont gemiddeld acht keer zo lang moet reizen naar een laadpaal als mensen in de Randstad. Prijsvergelijker Independer concludeerde vorig jaar in een onderzoek eveneens dat steeds meer mensen moeite hebben met het vinden van een vrije laadpaal. Waar vier jaar gelden een eigenaar van een elektrische auto een hele laadpaal voor zichzelf had, is dat nu wel anders. Een laadpunt wordt tegenwoordig gedeeld door gemiddeld 4,6 elektrische auto’s.

Een straatbeeld vol laadpalen vraagt om slim design – Innovation Origins

Tijdens ‘Design for an electric city’ wordt de laadpaal van de toekomst gepresenteerd en werpen experts een blik op de toekomst van de mobiliteit.