Komend jaar start een proef met een nieuw soort dash cam die het gedrag van de automobilisten kan monitoren door middel van de sensoren die in de camera verwerkt zijn. Dat zegt Boris Leekens, program manager design projects van IMEC tijdens een evenement van EIT Digital op de High Tech Campus in Eindhoven.

Deze camera is bedacht door de Poolse start-up Drive Trust. De benodigde sensoren zijn ontworpen door het Vlaamse bedrijf IMEC, dat gespecialiseerd is in de ontwikkeling van sensoren in combinatie met AI die de meetresultaten direct inzichtelijk maakt voor consumenten.

Het EIT is een Europese organisatie die is ontstaan op basis van het innovatiebeleid van de Europese Commissie. EIT Digital is daar weer uit ontstaan en heeft onder andere een vestiging in Eindhoven. Het investeert geld uit het Europese Horizon-fonds voor innovatie (waarin in totaal 100 miljard euro zit).

Luister nu naar De IO Show!

Elke week het nieuws van Innovation Origins in je oren!

Volgens Leekens bedroeg het ontwikkelbudget van de agressiecamera zo’n 1 miljoen euro waarvan een deel afkomstig is uit datzelfde Horizon-fonds.

Hoe werkt het?

De vraag is hoe de camera werkt. Eigenlijk vrij eenvoudig, zo blijkt. Je zet hem op de vooruit zoals een navigatieapparaatje van TomTom. Het snoer past in de sigarenaansteker die in elke auto zit. Je hoeft dus geen Tesla-rijder te zijn om dit snufje te installeren, hij past ook in een oud Eendje, bijvoorbeeld.

Omdat er lenzen in de camera zitten die zowel op de voorkant als de achterkant van de auto gericht zijn, registreert deze de situatie op de weg maar ook de situatie in de auto zelf.

De sensoren in de camera meten voortdurend hoe snel de bestuurder optrekt en remt. Dat is volgens Leekens een eerste indicatie voor het agressieniveau van de bestuurder, zegt Leekens. De camera observeert ook hoe vaak de ogen van de bestuurder afgeleid worden naar een ander doel dan de weg. Op die manier meet de cameratechnologie  de mate waarin de bestuurder afgeleid is van de verkeerssituatie op de weg. Ook meet de camera of de auto slingert of bumperkleeft – en zo dus de automobilisten die voor hem of haar rijden irriteert.

Kinderen en vrachtwagenchauffeurs

Het gedrag van de bestuurder is real time te volgen via een app op een smartphone. „Een ideaal instrument voor ouders die hun kinderen willen volgen als ze hun auto aan ze uitlenen”, zegt Leekens. Ook is de toepassing van de agressiecamera van nut voor ervaren bestuurders die lang achter het stuur zitten zoals vrachtwagenchauffeurs. Als ze moe worden waardoor hun ogen vaker van de weg afdwalen of zelfs dichtvallen, hetgeen de camera waarneemt en registreert, kan er een alarm afgaan: een teken dat ze aan de kant moeten gaan staan om een tukje te doen.

„Het is geen goed idee de bestuurders die onderweg zijn een rapport via sms of Whatsapp te sturen”, vermoedt Leekens. „Dan raken ze alleen maar nog meer afgeleid van het verkeer.” De gedachte achter de ontwikkeling van de dash cam is het voorkomen van ongelukken op de weg. „Veel ongevallen worden veroorzaakt door onervaren bestuurders”, zegt Leekens. „Die kan je op deze manier monitoren.”

Lagere verzekeringspremie

Een optie is om de cameratoepassing te verbinden aan een verzekeringspolis, zegt Leekens. „De verzekeraar kan daarmee je rijgedrag monitoren. Iemand die zich voorbeeldig in de auto blijkt te gedragen, kan dan bijvoorbeeld een lagere premie voor een autoverzekering krijgen.”  Een voordeel is dat mensen zich anders gaan gedragen als ze weten dat er iemand meekijkt,  zegt Leekens. Op die manier werkt de dashcam dus net als een flitscamera. Als je weet dat je geflitst kan worden, ga je vanzelf langzamer rijden om een boete te voorkomen.