Het gaat nog even duren voordat het weg- en watertransport in Europa volledig draait op duurzame brandstoffen of elektriciteit. Om de transitieperiode van fossiel naar duurzaam vrachtvervoer te overbruggen heeft brandstofproducent Eco Fuels in de Eemshaven een procedure ontwikkeld: Gebruikt frituurvet wordt er omgezet in biodiesel. “We behalen een CO2-reductie van 90 procent, en brengen dat nog verder omlaag in de toekomst”, zegt Aart van Eekelen, COO van Bio Oil Group, het moederbedrijf van Eco Fuels.
De elektrische auto is afgelopen jaren met een flinke opmars bezig. Maar in tegenstelling tot personenauto’s blijft het lastig om het vrachtvervoer volledig te elektrificeren. Trucks moeten immers lange afstanden afleggen met veel gewicht. Een batterij die om de paar honderd kilometer uren moet opladen is dan inefficiënt. Hoewel innovaties in onder meer de batterijtechniek en ontwikkelingen op het gebied van waterstof veelbelovend zijn voor het vrachtvervoer van de dag van morgen, is er ook op de korte de termijn een oplossing nodig om klimaatdoelstellingen te behalen.
Een uitkomst voor de korte termijn kan biodiesel zijn, bewijst Eco Fuels. De brandstofproducent ontwikkelde in de Eemshaven in Groningen namelijk een procedure waarbij de biologisch actieve stof methanol wordt ingezet om verschillende vormen van gebruikt frituurvet om te vormen tot een biobrandstof. Op dit moment wordt slechts 40% van de frituur- en keukenvetten in Europa ingezameld en verwerkt. “We hebben dus een mooie nieuwe toepassing gevonden”, aldus van Eekelen.
Roemenië, Oostenrijk en Egypte
Het bedrijf zamelt in verschillende landen in Europa en Afrika oud frituurvet in, waaronder in Roemenië, Oostenrijk en Egypte. “Op de locaties zelf behandelen we het frituurvet voor. Vervolgens vindt er verdere verwerking plaats, waaronder in de Eemshaven , om er vervolgens biodiesel van te maken.” Uiteindelijk vindt de biodiesel van Eco Fuels zijn weg naar de pomp, zodat vrachtwagens hun tank er mee vol kunnen gooien. “We zijn een van de producenten van de biodieselcomponent die wordt verwerkt in in de B7-brandstof. Die zeven staat voor een bijmenging van biobrandstof met zeven procent.”
Bedrijven Eemshaven slaan handen ineen
Door fossiele brandstoffen aan te lengen met biobrandstoffen vindt er een significante CO2-reductie plaats, tot zo’n 90 procent. Uiteindelijk moet het mogelijk zijn om de CO2-uitstoot die vrijkomt bij de productie van biodiesel nog verder te verminderen, denkt Van Eekelen. Vooral de samenwerking met andere bedrijven in de Eemshaven speelt daarbij een sleutelrol. “Een gedeelte van onze CO2-uitstoot zit hem momenteel nog in de energie, die we nodig hebben voor ons productieproces. We zijn van plan om de komende jaren verder te verduurzamen door de restwarmte en/of duurzame energie bronnen van andere bedrijven op Eemshaven te (her-)gebruiken. Veel bedrijven hier hebben een overschot aan energie. We zijn met verschillende partijen in gesprek om te kijken hoe we deze energie kunnen toepassen in onze bedrijfsvoering.”
Een volwassen industrie
Met de Europese ‘Fit for 55’ doelstelling moet in 2030 de uitstoot van broeikasgassen met ten minste 55% zijn verminderd. “In Nederland en Europa zijn we nu druk bezig om hier inhoud aan te geven”, zegt Van Eekelen. “Je ziet dat de biobrandstoffenindustrie een volwassen industrie is geworden. In 2010 waren veel van de betrokken bedrijven nog in de pilotfase. Momenteel zie je dat steeds meer grote brandstofproducenten inzetten op biobrandstoffen.” In 2021 voerde ook Eco Fuels de productiecapaciteit van biodiesel in de Eemshaven op naar 160.000 ton per jaar, en levert daarmee een forse bijdrage.
‘Wees nou slim’
Nog zeker tot 2040 zal een deel van het wegtransport gebruik maken van diesel. Het ophogen van het bijmengpercentage van biodiesel aan de pomp, van bijvoorbeeld zeven naar tien procent, zal een belangrijk verschil kunnen maken in de overbruggingsperiode. “Uiteindelijk zullen we overgaan op elektrisch vervoer met zero emissies. Maar Ik zou zeggen: wees nou slim, pas de wetgeving aan en breng het percentage omhoog. Zo zorg je voor een positieve impact op de korte termijn.”
Dit is dan ook een reden dat in 2021 de Nederlandse Biodiesel uit Afval Alliantie (NBAA) van start ging. Biodiesel producenten actief in Nederland en enkele Europese branchverenigingen slaan de handen ineen om onder meer het verhogen van deze bijmengverplichting te verhogen. Op 4 juli zal dit besproken worden met staatssecretaris Heijnen van Infrastructuur en Waterstaat.
Samenwerking
Als je dit artikel leuk vindt, lees dan ook:
