Mobiliteit van de toekomst – hoogtepunten uit de beurs eMove360°

De 5e eMove360° die vandaag van start is gegaan, is een toonaangevende technologiebeurs voor elektromobiliteit en autonoom rijden. De beurs die tot morgenmiddag duurt, besteedt ook aandacht aan duurzame mobiliteitsoplossingen zoals car sharing en intermodale mobiliteit. Dat is vervoer waarbij meer dan één vervoerder betrokken is.

Innovation Origins koos uit de 15 finalisten van dit jaar voor twee innovatieprijzen die vanmiddag om 17.00 uur worden uitgereikt, enkele van de meest opvallende inzendingen.

Lees ook: eMove360°: een blik in de toekomst van de elektromobiliteit

Twee Duitse bedrijven – Daimler in Stuttgart en Kraiburg TPE in Waldkraiburg – hebben hun krachten gebundeld. TPE staat voor thermoplastische elastomeren. Dat zijn materialen met zowel thermoplastische als elastomeer eigenschappen). In de huidige productievoertuigen worden kunststofonderdelen die storende geluiden kunnen maken, voorzien van een antisliplaag om dit te voorkomen. Het productieproces voor deze coating is complex. Het resulteert in een meerlagig onderdeel dat niet kan worden gerecycled. Om geluidreducerende kunststofonderdelen te creëren die milieuvriendelijk zijn, voegen Daimler en Kraiburg TPE wrijvingsreducerende additieven toe aan het compound. Dat maakt het duurzamer.

eMove360 Award for Electric Mobility & Autonomous Driving

Scantinel

Scantinel Photonics uit het Duitse Ulm, is de enige Europese onderneming met een vergevorderde versie van FMCW LiDAR. Deze technologie maakt zelfstandig rijdende voertuigen mogelijk. De LiDAR (Light Detection and Ranging), die doet denken aan de woorden radar en sonar, meet afstanden met behulp van lasers en berekent de reflectie met behulp van een sensor. Dit is een belangrijke technologie voor autonome voertuigen. FMCW (Frequency Modulated Continuous Wave) LiDAR-technologie heeft aanzienlijke voordelen ten opzichte van conventionele methoden. Het bereik is meer dan 250 meter en de technologie is zeer robuust. Zelfs bij mist, sneeuw of fel zonlicht. Het systeem kan ook onderscheid maken tussen zijn eigen sensoren en die van andere voertuigen, waardoor er geen sprake is van zogenaamde ‘cross-talk’. Het is efficiënter omdat het de afstand en de snelheid van elk gegevenspunt tegelijkertijd meet, waardoor de computerinspanning en de kosten van het systeem worden beperkt.

ZF Friedrichshafen

ZF Friedrichshafen AG -de onderneming die ooit zeppelins bouwde- en zijn dochtermaatschappij 2getthere leveren van vervoerssystemen met geautomatiseerde en autonome voertuigen. Inmiddels zijn er met dit systeem meer dan 14 miljoen passagiers vervoerd en is er al meer dan 100 miljoen kilometer afgelegd. Sinds 1984 pntwikkelen de ondernemingen nieuwe transitsystemen.

ZF Friedrichshafen heeft een lange weg afgelegd sinds de productie van de zeppelin, nu meer dan een eeuw geleden. ZF Friedrichshaven’s autonome systemen waren in 1997 de eerste die zonder veiligheidsbestuurder werkten.

Quantron

Net even buiten Augsburg is Quantron AG gevestigd. Met hun technologie kunnen bestaande wagenparken worden omgebouwd om op elektriciteit te rijden. Ze verkopen ook nieuwe e-voertuigen, variërend van elektrische bestelwagens en e-bussen tot elektrische zware tractoren, voertuigen met een gewicht van 3,49 tot 44 ton. Quantron verkoopt ook hybride modellen met fuel cells gebaseerd op het populaire model van Iveco Daily. Het is de enige totaalleverancier in Europa voor elektrische en H2-mobiliteitsoplossingen voor bedrijfsvoertuigen tussen 3,49 en 44 ton en bussen.