Hoewel het model in 2020 op de markt komt, blijkt uit de huidige simulaties dat de Lightyear One de meest aerodynamische productieauto op de markt kan worden. De laatste testen wijzen uit dat de Cw waarde, een maat voor de luchtweerstand, onder de 0,20 komt te liggen; significant lager dan het beste momenteel op de markt. De tien beste Cw waardes liggen nu tussen de 0,24 en 0,26.
Goede aerodynamische prestaties zorgen ervoor dat het energieverbruik kan worden beperkt. Vooral bij veel gebruik op snelwegen, bijvoorbeeld bij intensief zakelijk verkeer, levert dit een groot voordeel op. Door het lagere energieverbruik heeft de auto een grotere actieradius en wordt het zelfs mogelijk om op zonne-energie te rijden. Volgens Lightyear leveren de geïntegreerde zonnecellen in het dak van de Lightyear One genoeg op om bijna volledig te voorzien in de energie die de auto nodig heeft voor dagelijks gebruik.
Het Helmondse Lightyear werkt aan de technologie voor een nieuwe generatie elektrische auto’s die niet meer afhankelijk zullen zijn van speciale oplaadpunten. Het bedrijf claimt dat het model een actieradius van 800 kilometer heeft en 2 tot 3 maal sneller kan laden dan huidige elektrische auto’s. De auto is daarnaast rechtstreeks op te laden met zonne-energie, waardoor deze vrijwel de gehele zomer niet meer aan een laadpaal hoeft.
Lightyear, gevestigd op de Helmondse Automotive Campus, is een snel groeiend bedrijf met meer dan 70 werknemers, bestaande uit een mix van jong toptalent uit de winnende teams van de World Solar Challenge en ervaring uit de auto industrie, waaronder ex-werknemers van Tesla, Ferrari en Jaguar. De productiehal wordt momenteel gebouwd op de Automotive Campus in Helmond en zal worden opgeleverd per september.
