Diensten voor stepjes, scooters en deelfietsen in Parijs hebben een flinke impact op de vervoerspatronen in de stad, zo blijkt uit een recente studie waarover Les Echos schrijft. Uit de studie blijkt dat meer dan tweederde van alle verplaatsingen met behulp van deze micromobiliteitsdiensten anders met het openbaar vervoer of te voet zouden zijn afgelegd. Uit de studie bleek ook dat trottinettes (e-scooters) de populairste keuze zijn voor korte trips, terwijl Vélib, het gratis fietsdeelsysteem van de stad, het meest gebruikt wordt voor trips van meer dan 30 minuten. De populariteit van Vélib kan worden toegeschreven aan de brede aanwezigheid in de stad, de lage kosten in vergelijking met andere opties, en het gemak van de service.
Jonge mannen
Het onderzoek werpt ook licht op de demografie van de gebruikers van micromobiliteit in Parijs. De meerderheid van de gebruikers zijn mannelijke professionals tussen 25 en 34 jaar oud. Behalve als een handig vervoermiddel worden e-scooters ook gezien als een leuke activiteit. Uit het onderzoek bleek dat de belangrijkste motivatie voor het gebruik van micromobiliteitsdiensten reistijdbesparing is, gevolgd door speelsheid en geldbesparing.
Parijs is een van de vele steden die de afgelopen jaren een toevloed van micromobiliteitsdiensten hebben gezien. Bedrijven als Tier, Dott, Bird en Lime, die applicaties aanbieden waarmee gebruikers hun e-scooters, fietsen en elektrische scooters kunnen gebruiken, zijn verantwoordelijk voor deze trend.
De stad past zich aan
In een poging om de gevaren en overlast van micromobiliteitsdiensten te beperken, neemt Parijs een aantal maatregelen om de veiligheid ervan te verbeteren en het gebruik ervan te reguleren. Zo moeten bedrijven onder meer geofencing-limieten plaatsen rond bepaalde gebieden, zoals parken, om te voorkomen dat berijders die gebieden betreden. Bedrijven moeten ook zorgen voor een verzekering voor rijders in geval van ongelukken of letsel, en voor training voor rijders over hoe ze hun voertuigen veilig kunnen gebruiken. De stad werkt ook aan speciale rijstroken om het risico op ongevallen met voetgangers te verminderen.
Er is ook kritiek op deze diensten. In april organiseert de burgemeester van Parijs een stemming over het behoud van micromobiliteitsdiensten in de straten van de hoofdstad. De startups in deze sector doen er intussen alles aan om onheil te voorkomen. Zo hebben ze de maatregelen om hun praktijk te reguleren uitgebreid. Scooters worden voortaan geregistreerd om ze in geval van problemen gemakkelijker te kunnen identificeren. Lime, Dott en Tier verzekeren ook dat ze het aantal patrouilleurs dat verantwoordelijk is voor het verplaatsen van de apparaten met 20% zullen verhogen, zodat ze het verkeer of voorbijgangers niet hinderen. Tot slot is het sinds kort verplicht om je identiteitskaart te scannen op de applicatie om te weten wie het apparaat heeft gehuurd.
Als je dit artikel leuk vindt, lees dan ook:
