Gloednieuwe raceauto van studententeam URE gaat nog harder door de bochten

By Elcke Vels

Hard door de bochten en een hogere topsnelheid: onlangs presenteerde studententeam URE de gloednieuwe elektrische raceauto aan de buitenwereld. Met de URE18, die slechts 200 kilo weegt, willen de studenten een toppositie bemachtigen in de Formula Student competitie. “We gaan voor een podiumplek”, zegt Daan Vloet, teammanager van URE.

Er bestaat geen twijfel over: de studenten van team URE hebben afgelopen maanden keihard gewerkt, en met resultaat. Ze zijn ervan overtuigd dat ze in de komende races goed presteren met hun nieuwe parel op vier wielen. De URE18 is in veel opzichten een andere versie dan voorganger URE17. Dat heeft te maken met de vele veranderingen aan de wagen van dit jaar ten opzichte van de voorgaande jaren. 

Zo is er een vernieuwd autonoom systeem; door de verbeterde LiDAR-sensor en camera-integratie is het ‘zicht’ van de auto scherper. Het is nu mogelijk om anderhalf keer verder vooruit te kijken en de baan in kleuren te zien. Dit maakt dat de baan beter wordt herkend in moeilijke situaties. Het concrete resultaat: een hogere topsnelheid, van 75km/h naar 90km/h. Ook kan de wagen sneller door de bochten. Bovendien heeft de racewagen een geoptimaliseerd aerodynamisch pakket voor meer stabiliteit.  

Spannende wedstrijden in aantocht

Door de vele verbeteringen strijdt URE weer mee om de topposities in de zogeheten Formula Student competitie: ‘s werelds grootste engineering design competitie waaraan universiteiten van over de hele wereld het jaarlijks tegen elkaar opnemen in Formule-1 achtige auto’s. “Een plek in de top vijf op de wereldranglijst is het doel”, vertelt Vloet.

De URE18 komt uit in de categorie met coureur en in de autonome klasse. Met een druk op de knop kan de wagen namelijk omgeschakeld worden naar volledig autonoom rijden. “Hiermee willen we laten zien wat er allemaal al mogelijk is als het gaat om autonoom rijden. We willen met dit systeem in de toekomst sneller rijden dan een mens.” 

URE neemt deze zomer deel aan wedstrijden op het TT Circuit in Assen (zowel elektrisch als autonoom), Boedapest (autonoom) en op de Hockenheimring (zowel elektrisch als autonoom). In het verleden wist het studententeam verschillende wedstrijden te winnen, waaronder hun eerste autonome race, drie jaar geleden op het Formule 1-circuit van Barcelona waar ook Max Verstappen ooit zijn eerste overwinning behaalde.

Twentse studenten onthullen nieuwe waterstofraceauto

Na twee jaar onderzoek en testen heeft studententeam HyDriven – voorheen bekend als Green Team Twente – de Nebula onthuld, de nieuwste waterstofraceauto.

Teamwork

Vloet is trots op de URE18, en nog trotser op zijn hardwerkende team. “Er zijn dit jaar veel studenten bijgekomen, waardoor we veel gas hebben gegeven. We hadden de wagen zelfs twee maanden eerder af Doordat het team voorliep op schema konden ze kwetsbare onderdelen uitvoerig testen. “Ik vind de upright, de 3D-geprinte verbinding van de velg aan de ophanging, altijd een spannend onderdeel. We maken onderdelen steeds lichter om sneller te kunnen gaan, maar daardoor worden de onderdelen ook kwetsbaarder. We doen tal van simulaties, maar het is altijd de vraag hoe het uitpakt in de echte wereld. Gelukkig in dit geval goed.” 

Stagiairs van Summa en Fontys 

Wat bijzonder is aan URE, is dat het team bestaat uit een mix van TU/e studenten en stagiairs van het Summa College en van Fontys Hogeschool. In totaal gaat het om 85 studenten, waarvan acht stagiaires die elk hun unieke inzichten en expertise bijdragen.

De teammanager kan zich nog goed het moment herinneren dat hij voor het eerst een Fontysstudent begeleidde. Ze werkten aan de ophanging aan de achterkant van de auto. “In plaats van puur theoretisch aan het werk te gaan, ging hij direct in de CAD (ontwerpsoftware voor racewagenonderdelen, red.) bezig om alles uit te tekenen. Het is mooi om te zien dat iedereen goed zijn plek weet te vinden.” 

URE19

Momenteel is het team druk bezig om de nieuwe wagen te optimaliseren voor de wedstrijden die komen gaan. De studenten besteden veel aandacht aan de mechanische set-up, zoals bandendruk. Vloet: “Ook kijken we nog een keer goed naar de voorvleugel, omdat dat onderdeel er vorig jaar voor zorgde dat we waren gediskwalificeerd. Dat moet natuurlijk niet nog een keer gebeuren.” 

Ondertussen kijkt het team verder naar volgend jaar. “We vieren nu de URE18 en willen maximaal presteren, maar we zijn achter de schermen ook alweer druk bezig met de URE19”, besluit Vloet. En wie weet wordt deze nog een tikkeltje sneller dan de versie van dit jaar.