Wij Duitsers zijn een hysterisch volk geworden. We mogen dan altijd lachen om de Amerikanen, feit is dat Duitsers maar al te gemakkelijk zelf over de schreef gaan.
Elektromobiliteit
Elektromobiliteit had een schitterende toekomst toen de regering Merkel aan de macht was. De subsidies waren overvloedig. Toch werden de 1 miljoen elektrische voertuigen die mevrouw Merkel in 2013 had aangekondigd, niet gehaald in 2020.
Toegegeven, dat was puur kristallen bol lezen. Maar “mama” hield in 2019 nog steeds vast aan deze doelstelling. Het liep anders. De grens van één miljoen werd pas eind 2023 overschreden.
Planningszekerheid is alles
Duitse maakbedrijven hadden in elk geval planningszekerheid tijdens de regering Merkel. Dat veranderde allemaal in 2024. De stoplichtcoalitie staat op het punt om de economie met volle kracht de muur in te jagen – helaas, dat moet ondertussen gezegd worden. Planningszekerheid wordt verward met een planeconomie.
De industrie trekt weg
Tot nu toe was deïndustrialisatie slechts een modewoord van de “zwetsers”. Mensen staken de draak met de notoire pessimisten. Helaas is dit niet langer vol te houden. Enkele namen:
Esprit, Vaillant, Ruhrchemie, Infineon, Alstom, Motherson, Heubacher Group, Ronal, Gienanth, Dormakaba, Brandstätter/Playmobil, Sachsen-Guss, Franken-Guss, AMS-Osram, Deutsche Edelstahlwerke, Heubacher Group, Hülsta, Sartorius, Continental, 3M, Tadano, Daimler Truck, Flender, Danish Crown, Grundfos, Evonik, Tesla, Santander, Nürnberger, Süddeutsche Zeitung, Illig, Depot, Vodafone, Marelli, SKF, TDK Heidenheim, Bertelsmann, DBCargo, Michelin, Webasto, Zalando, BP, Evonic, Eissmann, BSH, NewWork/Xing, DPD, BASF, Landliebe, ThyssenKrupp Hella, BodyShop, Venator, Magna, Hypovereinsbank, SOliver, DeutscheBank. Ritzenhoff, ZF, Conti Tech, Mercedes, Bayer, Viessmann, Bosch, Galeria, Signa, Vionfood, Meyerburger, Miele, Brose, VW Wintershall, SofwareAG, Sap, Arko, Hussel, Eilles, TSystems, Unilever, Kärcher … Al deze bedrijven hebben de afgelopen maanden banen geschrapt of aangekondigd dat ze Duitsland verlaten ten gunste van andere locaties in de EU of elders.
Het grote banenverlies in voormalige sleutelsectoren gaat hand in hand met een verlies aan belastinginkomsten. De oorzaken zijn altijd dezelfde: hoge energieprijzen en buitensporige bureaucratie. Beide problemen kunnen de komende jaren nauwelijks worden opgelost – zeker niet door de huidige regering, die de oorzaken niet eens wil erkennen.
De gevolgen
De gevolgen zijn navenant. Hoewel veel mensen nog steeds geïnteresseerd zijn in elektromobiliteit, verspreidt de desillusie zich met betrekking tot de kosten (energie) en het gemak (laadinfrastructuur & opladen). TCO of niet. Mensen stappen liever over op goedkopere en handigere vervoersalternatieven.
Het spoor?
Liever niet. Hun gebrek aan punctualiteit, gekoppeld aan de afwezigheid van aangenaam reizen, heeft zichzelf ad absurdum gebracht.
Mensen houden hun voertuigen langer (zelfs elektrische rijders, want de prijs van tweedehands elektrische auto’s is in vrije val – kwestie van vraag en aanbod). En als het op nieuwe aankopen aankomt, overheerst het pragmatisme: als je al elektrisch wilt, dan zijn hybrides beter.
In Duitsland steeg het aantal PHEV’s in april daarom met 28,4% ten opzichte van het jaar ervoor. De daling in puur elektrische voertuigen was -0,2%. In de rest van Europa groeide elektromobiliteit daarentegen met 14,8%. Deze trend is ook waarneembaar in andere landen en regio’s. Met name in Noord-Amerika groeit het aandeel PHEV momenteel onevenredig.
Welke lessen kunnen hieruit worden getrokken?
Als een technologie zich niet vestigt en afhankelijk is van subsidies, is er iets mis mee – en/of met de randvoorwaarden. Je hoeft alleen maar te kijken naar andere Europese landen zoals Frankrijk, Noorwegen of het Verenigd Koninkrijk. Hun slimme subsidiebeleid heeft gezorgd voor een aanhoudende groei in elektromobiliteit.
Duitsland is bezig gigantische fouten te maken in zowel het energie- als het economisch beleid. Bovendien worden de bureaucratische hindernissen voor veel zaken juist vergroot in plaats van verkleind.
Geen goede omstandigheden voor de komende jaren.
