Verdere tests zullen volgen om het dynamische vlieggedrag te kwalificeren en te meten, met als doel inzicht te krijgen in de voordelen van deze Distributed Electric Propulsion-technologie voor grote passagiersvliegtuigen, schrijft het Koninklijk Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum (NLR) in een persbericht. Een energiebesparing van 20% moet haalbaar zijn voor het vliegtuig op ware grootte.
Een schaalmodel van een vliegtuig met een nieuwe configuratie en gedistribueerde elektrische aandrijving (DEP) heeft met succes zijn eerste vlucht gemaakt vanaf Aeroporto di Taranto-Grottaglie in het zuiden van Italië. Het vliegtuig met een spanwijdte van 4 meter, een startgewicht van 167 kg en een kruissnelheid van 100 knopen, steeg op, vloog tien minuten lang, inclusief een nadering net boven de landingsbaan, en landde met succes. De volgende vluchten zijn bedoeld om het vliegtuig te kwalificeren voor meetvluchten, waarbij dynamische manoeuvres worden uitgevoerd.
Remote control
De schaalmodelvlucht in Italië werd uitgevoerd door het Koninklijk NLR – Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum, waarbij het vliegtuig op afstand werd bestuurd. De piloot bestuurt het vliegtuig vanuit een ‘cockpit’ op de grond, geholpen door een op de staart gemonteerde camera die visuele feedback geeft naast de instrumentaflezingen om de navigatie te sturen.
Het doel van de vlucht is om het potentieel van de DEP-technologie te onderzoeken voor toepassing in grote passagiersvliegtuigen die minder energie verbruiken tijdens een vlucht. De tests op schaal zullen zich richten op de dynamische aspecten van de technologie. Vragen die aan bod moeten komen zijn onder andere: Welke besturingsalgoritmen leveren de grootste voordelen op? Kan het vliegtuig effectief bestuurd worden door differentiële stuwkracht op de propulsoren en hoe reageert het vliegtuig dynamisch op externe stimuli?
Het doel
In het kader van het Europese programma Clean Sky 2 wordt samengewerkt tussen de industrie, universiteiten en onderzoekscentra om baanbrekende technologieën te ontwikkelen waarmee het energieverbruik aanzienlijk kan worden teruggedrongen. De Europese burgerluchtvaartsector heeft zich gecommitteerd aan het bereiken van een klimaatneutraal luchttransportsysteem in 2050, en gedistribueerde elektrische aandrijving kan daaraan bijdragen. Grote passagiersvliegtuigen met DEP kunnen missies vliegen met een vermindering van meer dan 20% in het huidige gemiddelde energieverbruik met behulp van de technologie, zoals is berekend in het Clean Sky 2-programma, waardoor de voortstuwing veel efficiënter wordt. Om het risico en de kosten van de ontwikkeling van zo’n innovatieve technologie te beperken, wordt de testtechniek op schaal toegepast.
Als je dit artikel leuk vindt, lees dan ook:
