De voorspellingen rond de acceptatie van autonoom rijden lopen erg uiteen, maar een cockpit met stuur en pedalen kan zomaar over tien jaar al tot het verleden behoren. Dit is tenminste de aanname van wetenschappers van het Fraunhofer Institute for Industrial Engineering IAO en het McKinsey Center for Future Mobility in Stuttgart. In het kader van de nieuw opgerichte “Mobility Experience and Technology Labs” (MXT Labs) hebben zij onderzocht hoe het interieur van een auto eruit zal zien als het autonoom rijden eenmaal een feit is en een menselijke bestuurder overbodig is geworden. Wanneer dat ook het geval zal zijn.
“De toenemende digitalisering in de vorm van netwerken en automatisering verandert onze voertuigen niet alleen technologisch, maar ook de hele rijervaring als zodanig”, zegt Florian Herrmann, directeur van de Fraunhofer IAO en hoofd van de onderzoekseenheid Mobiliteit en innovatiesystemen. Welke rol zullen mensen spelen die vandaag de dag nog steeds verantwoordelijk zijn voor het veilig van A naar B brengen van zichzelf en hun passagiers? En aan welke eisen moet het interieur van het voertuig voldoen op het gebied van design, service of mobiliteitsconcepten?
Samenwerking met fabrikanten
In het kader van het MXT Lab, waaraan ook andere bedrijven kunnen deelnemen, bekijken de onderzoekers nu het daaruit voortvloeiende innovatiepotentieel. “Aan zogenaamde rondetafelgesprekken kunnen bedrijven uit de automobielindustrie hun ideeën in het lab inbrengen en actief de uitdagingen en kansen van een volledig genetwerkte en in toenemende mate geautomatiseerde toekomst aanpakken,” leggen ze uit. In de komende jaren zal bijvoorbeeld “een ecosysteem van spelers uit een grote verscheidenheid van industrieën worden opgebouwd om gezamenlijk onderzoek te doen naar de mobiliteitservaring van de toekomst”.
In plaats van te rijden en zich te concentreren op het verkeer, kan men werken, spelen, films kijken of, met behulp van speciale software-assistenten en voertuigtechnologieën, een nieuwe taal leren in een autonoom rijdende auto. In een internationaal, kwantitatief onderzoek onderzocht de groep onder andere hoe aantrekkelijk het leren van een taal is in het geautomatiseerd rijden. Ook is gekeken naar de wijze waarop dergelijke diensten moeten worden geïmplementeerd en in hoeverre deze diensten van invloed zijn op de voertuigtechnologie of de navigatie. De resultaten van het onderzoek werden vervolgens kwalitatief geverifieerd met een groep testpersonen in een laboratoriumexperiment in het MXT Lab.
“Het belang van acceleratie en dergelijke neemt af, het belang van het interieur neemt toe”
Vooral deze mogelijkheid om een nieuwe taal te leren bleek zeer interessant te zijn: 90% van de respondenten toonde algemene belangstelling voor het gebruik van de auto om nieuwe talen te leren of hun vreemde talenkennis te verbeteren. 50% wil ook gebruik maken van een interactief programma, 19% zelfs op dagelijkse basis. In het MXT Lab stemde meer dan 90% van de respondenten voor het projecteren van de leerinhoud op hun voorruit. Daarnaast zou 70 procent van de respondenten in zelfrijdende auto’s de vrije tijd gebruiken om films te bekijken, te lezen of te communiceren.
Nieuwe definitie
Om deze nieuwe realiteit in de auto te creëren, staan zowel fabrikanten als bedrijven in de diensten- en technologiesector voor de uitdaging om in een vroeg stadium vast te stellen welke innovaties bijzondere voordelen kunnen genereren en welke innovaties zij moeten initiëren, legt Timo Möller, hoofd van het McKinsey Center for Future Mobility, uit. “Mobiliteit krijgt in de toekomst een volledig nieuwe definitie. Het belang van acceleratie en dergelijke neemt af, het belang van het interieur neemt toe”.
.
Het MXT Lab ontwikkelt en test nieuwe ideeën voor de mobiliteit van de toekomst. “Het MXT Lab kan zijn troeven uitspelen, vooral bij de evaluatie van volledig nieuwe technologieën: De resultaten van online enquêtes konden worden verfijnd en kwalitatief getest in het lab in Stuttgart met behulp van een flexibele demonstrator en echte experimenten met meer dan 20 testpersonen”, legt Tobias Schneiderbauer, projectmanager bij McKinsey, uit.
Sebastian Stegmüller, de teamleider die verantwoordelijk is voor het MXT Lab bij de Fraunhofer IAO, benadrukt echter dat dergelijke projecten nog maar het begin zijn voor het MXT Lab. “In de toekomst zullen we in coördinatie met de aangesloten bedrijven een brede onderzoeksagenda hanteren – van de interactie tussen autonome voertuigen en voetgangers tot context-specifieke activiteiten en inhoud in geautomatiseerde voertuigen tot het onderzoek naar intermodale mobiliteitsoplossingen voor de toekomst… er zijn heel veel onderzoeksgebieden denkbaar.”
