Hoewel gebruikte accu’s van elektrische voertuigen (EV’s) duizenden kilometers hebben afgelegd, kunnen ze vanaf nu een tweede leven krijgen. Het accupakket is tegenwoordig het duurste onderdeel van elektrische auto’s. Omdat het recyclen ervan nog steeds niet zo eenvoudig is, is het verstandiger om ze voor iets anders te hergebruiken.
Wat doet een batterij? Het slaat energie op, dus waarom zouden we afgedankte EV-batterijen niet gebruiken voor stationaire opslag? Deze drie bedrijven slaan twee vliegen in één klap: het herwaarderen van batterijen en het ontwikkelen van nieuwe opslagtechnologieën – die hard nodig zijn om overtollige energie van zonnepanelen en windturbines op te slaan.
- Het accupakket is het duurste onderdeel van een elektrische auto, dus waarom zouden we ze geen tweede leven geven?
- Cactos ontwierp stationaire energieopslag met behulp van Tesla Model S-batterijen.
- BeePlanet Factory’s opslagunits gemaakt met EV-batterijen hebben tot MWh aan capaciteit.
- De ESTOR van Connected Energy is bedoeld voor commercieel gebruik en kan tot 360 kWh opslaan.
Cactos
Net zoals cactussen water opslaan en optimaliseren, ontwikkelde de Finse start-up Cactos Cactos One, een accupakket van 100 kilowattuur gemaakt van Tesla Model S-batterijen. Het apparaat heeft 50 kilowatt laad- en ontlaadvermogen en wordt bestuurd via een cloudsysteem. “We bieden onze klanten een probleemloze manier om energie op te slaan”, vertelde Innovation Origins medeoprichter Oskari Jaakkola van Cactos. De start-up produceert, exploiteert en verhuurt de opslagunits, terwijl klanten alleen een maandelijks bedrag hoeven te betalen voor de service.
Cactos Spine is een slim cloudbesturingseenheid. Dankzij deze technologie kan de batterij zichzelf opladen als de elektriciteit goedkoop is en ontladen als het duurder is. Daarnaast is de Cactos One ook in staat om te ontladen wanneer er meer vraag is naar stroom, waardoor kosten worden bespaard door piekbelastingen. De opslagunit kan ook werken als een elektriciteitsbuffer in geval van stroomuitval en houdt het elektriciteitsnet in balans door reservecapaciteit te leveren, waardoor er meer hernieuwbare energie kan worden afgenomen.
BeePlanet Fabriek
De Spaanse BeePlanet Factory maakt ook een opslagsysteem. Wat is er zo speciaal aan hen? Hun eenheden zijn modulair en kunnen tot een MWh aan energie opslaan. Het bedrijf ontwikkelde een circulair proces om de hele waardeketen voor gebruikte EV-batterijen te beheren. Ze sluiten deals met Europese en Aziatische autofabrikanten en verzamelen batterijen die aan het einde van hun cyclus zijn. Vervolgens voeren ze een interne diagnose uit om de status van de batterijen te controleren en de maximale opslagcapaciteit te implementeren. De fabricagefase kan beginnen, gevolgd door de installatie ter plaatse. Ook verzamelt BeePlanet Factory de batterijen aan het einde van hun tweede levenscyclus, waarbij ze worden vervangen en gerecycled.
Het Spaanse bedrijf hergebruikt EV-batterijen voor verschillende toepassingen. Beeplanet biedt systemen met een capaciteit van vier kWh tot meer dan een MWh. Hun Home ESS maakt het mogelijk om overtollige energie van zonnepanelen op te slaan en stroom te gebruiken wanneer dat nodig is. De Power ESS daarentegen is ontworpen voor commerciële en industriële toepassingen. Het systeem is modulair en schaalbaar, met 46 kWh rekken die een MWh capaciteit kunnen bereiken. Een cloud die alle batterij-informatie verzamelt, vult de opslageenheden aan. Op deze manier kan Beeplanet de accu’s monitoren en onderhoud voorspellen.
Aangesloten energie
Heb je meer stationaire opslag nodig? Dan heeft Connected Energy een oplossing. E-STOR is hun vlaggenschip en kan tot 360 kWh opslaan. Elk van hun packs is gemaakt van Renault EV-batterijen met een levensduur van 24 seconden. De opslagunit wordt geleverd in een 20ft container en is ontworpen voor commerciële toepassingen. Er kunnen meer E-STOR’s worden aangesloten, zodat de capaciteit kan worden opgeschaald afhankelijk van de behoeften.
De opslagunits worden bestuurd door een softwaresysteem dat de werking automatiseert en optimaliseert. Deze software zorgt voor een hiërarchie van regels, waardoor het systeem reageert op de prioriteiten van de gebruiker.
Het energiebeheersysteem kan overdag zonne-energie oogsten om deze beschikbaar te maken voor de nachtelijke uren of de batterij opladen wanneer de elektriciteitstarieven lager zijn. Bovendien beschikt het platform over een zevendaagse planner, die voor elke dag van de week andere regels maakt.
Steeds vaker hergebruiken
Tegenstanders van elektrische mobiliteit verwijzen vaak naar de hoeveelheid afval, als voertuigen aan hun einde komen. Maar steeds meer bedrijven vinden manieren om onderdelen te hergebruiken, zoals batterijen voor stationaire opslag. Hoewel het probleem blijft bestaan, kunnen we met de opkomst van nieuwe technologieën voor batterijrecycling EV-batterijpakken een tweede leven geven en energie opslaan wanneer we die nodig hebben.
Als je dit artikel leuk vindt, lees dan ook:
