Een digitaal platform dat vraag en aanbod bij elkaar brengt: hoe origineel is dat? Is dat ook niet een uitgekauwd business model? Het ‘verhuisplatform’ Brenger lijkt toch met succes een specifieke niche te hebben gevonden, waarbij dit business model werkt. De Nederlandse startup richt zich exclusief op het transport van grote spullen (banken, kasten, koelkasten etc.) die worden bezorgd door koeriers die toch al op de weg zijn.
We hebben met onze formule vijf miljoen kilometers uitgespaard, evenveel als maandelijks tien rondjes om de aarde
Derk van der Have, Brenger
Daarmee rijden de busjes en kleine vrachtwagens van koeriersdiensten minder leeg door het land. Dat is pure besparing van geld en zeker van uitstoot van koolstofdioxide. In die zin is Berger een innovatief platform. “We hebben met onze formule vorig jaar vijf miljoen kilometers uitgespaard”, rekent Derk van der Have, mede-oprichter en directeur van Brenger, uit volgens een eigen persbericht. Dat is zoveel als maandelijks tien rondjes om de aarde.
Volstoppen
Het principe is eenvoudig. Een bank of een koelkast of een ander groot voorwerp moet van a en naar b. Het transport kan een koerier uitvoeren of de klant zelf. Maar het resultaat is dat in de meeste gevallen er speciaal een busje voor moet gaan rijden. Meestal wordt er leeg teruggereden. Brenger plant goederen van tevoren in, zodat koeriersbusjes zo veel mogelijk worden volgestopt.
Behalve dat het kilometers uitspaart en het milieu ietsjepietsje wordt geholpen, is ook de consument erbij gebaat. De prijs is lager dan als een gangbare koeriersdienst wordt ingeschakeld. Brenger wordt dan ook veelvuldig ingezet voor verkoop op de verkoopsite Marktplaats, de Nederlandse eBay.
Kwaliteit is belangrijk
Omdat bij het platform mogelijk is om chauffeurs te beoordelen, kunnen klanten zelf ook voor kwaliteit kiezen. Kwaliteit is bij het bezorgen van grote spullen van meer belang dan bij het bezorgen van een pakketje, waarbij de inhoud nauwelijks kans heeft om te worden beschadigd. Volgens Brenger komt het platform ook de koeriers ten goede, omdat ze een extraatje kunnen verdienen op een traject dat ze toch al afleggen.
Brenger, dat in 2016 werd opgericht, streeft ernaar om in 2024 2,5 miljoen transporten te hebben afgewerkt. Daarmee wil Brenger de totale CO2-uitstoot van Nederland met 0,024% verlagen. Het is niet bekend of er elders in Europa een vergelijkbaar digitaal platform bestaat. Wel is er Chaincargo, dat spoedzendingen koppelt aan chauffeurs die al in de buurt zijn.
Als je dit artikel leuk vindt, lees dan ook:
