Het zoeken naar een parkeerplekje is bij het vliegveld Stuttgart binnenkort verleden tijd. Als het aan parkeeronderneming Apcoa, elektronicaconcern Bosch en Mercedes-Benz ligt, rijden auto’s straks helemaal zelfstandig de parkeergarage in. Daarvoor is het Automated Valet Parking-systeem (AVP) ontwikkeld.
Er is echter één addertje onder het gras. Voorlopig kunnen alleen eigenaren van de nieuwe Mercedes S-Klasse van deze service genieten. De S-Klasse is – met de nodige speciale uitrusting – het eerste serieproductievoertuig ter wereld dat is uitgerust met de INTELLIGENT PARK PILOT, een rijfunctie met het op één na hoogste niveau van autonomie na SAE; niveau 4.
Tijdens de testrit in de pilotparkeergarage P6 op de luchthaven van Stuttgart testen de bedrijven de interactie van de voertuigtechnologie van de S-Klasse met de intelligente infrastructuur van Bosch en het digitale “Flow”-platform van parkeergarage-exploitant Apcoa”. Tickets en contant geld zijn niet meer nodig. Het doel van de test is “het testen van de soepele interactie van voertuig, infrastructuurtechnologie en parkeergarage-exploitant en deze optimaal aan te passen aan de klant”, aldus Dr. Michael Hafner, hoofd Automatisch Rijden bij Mercedes-Benz AG..
Intelligente infrastructuur
Voor het proefproject Automated Valet Parking wordt direct achter de ingang van de parkeergarage P6 een plek ingericht, waar AVP-gebruikers in de toekomst hun auto’s kunnen parkeren. Terwijl anderen nog naar een parkeerplaats zoeken, checken zij al in bij de terminal terwijl hun auto zelfstandig naar zijn plekje rijdt. Tijdens de testfase zullen er in eerste instantie twee parkeerplaatsen voor zelfparkerende voertuigen zijn. Later komen er bij een toenemende vraag extra parkeerplaatsen bij.
Camera’s in plaats van sensoren
De pilootparkeerplaats zal volgens de exploitanten als eerste gebruik maken van nieuwe videocamera’s van Bosch in plaats van de tot nu toe gebruikte LIDAR-sensoren: “Deze camera’s detecteren lege parkeerplaatsen, houden de rijstrook en de omgeving in de gaten en detecteren obstakels of mensen op de rijstrook. Daarnaast wordt in de parkeergarage een speciaal computercentrum geïnstalleerd, dat de route van de voertuigen naar de vrije parkeerplaats berekent. “Onze intelligente parkeergarage-infrastructuur is de basis voor het rijden zonder auto van de toekomst”, zegt Christoph Hartung, lid van de divisiedirectie van Connected Mobility Solutions bij Bosch.
Een belangrijke rol bij het parkeren zonder chauffeur op de luchthaven van Stuttgart wordt gespeeld door het digitale platform “Flow” van de parkeerexploitant Apcoa. Het zorgt al voor zaken als het boeken van een parkeerplaats of de volledig geautomatiseerde betaling en facturatie. Het systeem herkent het voertuig van de klant en de slagbomen automatisch opengaan. “Apcoa wil de eerste parkeerder worden die geautomatiseerde parkeerdiensten op basis van AVP-technologie volledig ondersteunt en mogelijk maakt in een van haar parkeergarages”, zegt Frank van der Sant, Chief Commercial Officer van Apcoa Parking Holdings GmbH.
Meer auto’s en meer parkeergarages
Zodra er beter uitgeruste parkeergarages beschikbaar zijn en de werking van AVP wettelijk is toegestaan, zal er zelfs een chauffeurloze ophaal- en bezorgdienst voor auto’s zijn. “In de toekomst willen we AVP beschikbaar stellen aan andere klanten op geselecteerde Apcoa-locaties”, aldus Van der Sant. Met een toenemend aandeel van de chauffeurloze en volledig geautomatiseerde parkeerdiensten zouden er in de toekomst tot 20 procent meer voertuigen in dezelfde ruimte passen. Bovendien zouden vooral smalle, afgelegen en dus onaantrekkelijke parkeerplaatsen bijzonder geschikt zijn voor het parkeren zonder chauffeur.
Lees via deze link meer IO-artikelen over autonoom rijden
